[发明专利]用于更换飞行器前起落架的减震支柱中缓冲油的装置和方法

说明书

本发明提供了一种用于更换飞行器前起落架的减震支柱中缓冲油的装置和方法。装置包括：支撑组件、排液组件和轮叉组件。轮叉组件包括：支架，两端分别设有第一孔和第二孔；第一棍，设有与第一孔可拆卸地相连的第一连接部；和第二棍，设有与第二孔可拆卸地相连的第二连接部；第一连接部和第二连接部能够分别穿过第一孔和第二孔，并伸入飞行器前轮的轮毂内；更换缓冲油时，第一棍和第二棍未伸入轮毂内的剩余部分的长度相同；通过对剩余部分施加力，能够使得飞行器前轮运动，从而带动减震支柱的柱体运动，以对减震支柱的内腔进行加压或减压，进而使得缓冲油排出或进入减震支柱内。本发明在更换缓冲油时无需单独拆装前起落架，降低了更换难度和风险。

技术领域

本发明属于飞行器技术领域，具体地，涉及一种用于更换飞行器前起落架的减震支柱中缓冲油的装置和方法。

背景技术

更换现有的小型飞行器(例如小型通用飞机)的前起落架的减震支柱中缓冲油的方式通常是拆除前起落架后分解缓冲支柱，这样就需要在厂房内，由一人进入空间非常狭窄的前起落架舱进行拆除工作，同时前起落架舱外需要两个人配合扶住起落架，从而防止起落架自然脱落砸伤工作人员，或造成起落架缓冲支柱损伤，进而导致起落架故障。

这种维护方式步骤较为繁琐复杂，耗时耗力，成本过高，其中拆除前起落架并完成更换缓冲油，通常需要三人配合耗时好几个小时完成拆除工作，好几个小时更换缓冲支柱液压油，另还需要好几个小时安装。如充油未达质量标准需重新进行上述工作，外场飞机定检工作十分不便。而且装配工作也同样很难操作，装配不当会导致机轮不居中造成返工。

背景技术部分的内容仅仅是发明人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种用于更换飞行器前起落架的减震支柱中缓冲油的装置和方法。

本发明提供的装置包括：

支撑组件，包括：

托架，用于支撑飞行器机头；以及

尾撑，用于支撑飞行器尾翼；

排液组件，包括：

对气嘴，包括第一端和第二端，所述第一端用于连接所述减震支柱的缓冲油开口；以及

油管，可拆卸地与所述对气嘴的第二端相连，所述缓冲油通过所述对气嘴和所述油管排出或进入所述减震支柱中；以及

轮叉组件，包括：

支架，两端分别设有第一孔和第二孔；

第一棍，设有第一连接部，所述第一连接部与所述第一孔可拆卸地相连；以及

第二棍，设有第二连接部，所述第二连接部与所述第二孔可拆卸地相连；

其中，所述第一连接部和所述第二连接部能够分别穿过所述第一孔和所述第二孔，并伸入飞行器前轮的轮毂内；

其中，在更换所述缓冲油时，所述第一棍和所述第二棍未伸入所述轮毂内的剩余部分的长度相同；以及

通过对所述剩余部分施加力，能够使得所述飞行器前轮运动，从而带动所述减震支柱的柱体运动，以对所述减震支柱的内腔进行加压或减压，进而使得所述缓冲油排出或进入所述减震支柱内。

在本发明的一些实施例中，所述第一孔和所述第二孔设有内螺纹，所述第一连接部和所述第二连接部设有外螺纹。

在本发明的一些实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部的所述外螺纹的长度被配置为，当所述第一连接部和所述第二连接部完全伸入所述飞行器前轮的所述轮毂内时，所述第一连接部和所述第二连接部的端部不会抵压所述轮毂内的紧固件。

在本发明的一些实施例中，所述第一棍的长度大于所述第二棍的长度。