[发明专利]一种新能源电动车用电池箱壳体

权利要求书

1.一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，包括：防护外壳（100）、换热控温机构（200）循环泵送组件（300）以及位于防护外壳（100）内部的若干电芯（120），所述防护外壳（100）的一侧固定安装有电加热组件（110），所述循环泵送组件（300）固定安装于防护外壳（100）的另一侧，所述换热控温机构（200）包括换热隔片（210）、主流通管（220）和进出液管（230）以及固定安装于进出液管（230）端部的机械控温阀（240），所述电加热组件（110）固定粘贴于主流通管（220）的一端，所述换热隔片（210）的表面设有若干定位贴座（211），所述电芯（120）固定粘贴于相邻换热隔片（210）表面的定位贴座（211）内侧，若干所述换热隔片（210）呈相互平行依次套接于主流通管（220）的表面，所述换热隔片（210）的表面设有固定套接于主流通管（220）表面的换热套孔（212）和换流套孔（213），所述换热隔片（210）的内侧设有空腔；

所述机械控温阀（240）包括法兰阀盖（241）、阀杆（242）和热膨弹簧（243），所述法兰阀盖（241）的内侧开设有导液管腔（244）且一端设有阀口（245），所述阀杆（242）滑动套接于导液管腔（244）的内侧且一端固定安装有阀芯（246），所述阀杆（242）的另一端设有固定安装于热膨弹簧（243）一侧的挡片，所述热膨弹簧（243）的另一端与法兰阀盖（241）的表面相互抵接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，所述循环泵送组件（300）的表面设有温度传感器（310），所述进出液管（230）的一端通过机械控温阀（240）和循环泵送组件（300）连通有车体冷却控制系统，所述车体冷却控制系统为风冷散热格栅或压缩制冷机构中的一种，所述温度传感器（310）的输出端与车体冷却控制系统的电源端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，所述电加热组件（110）为PCT发热器结构，所述电加热组件（110）与主流通管（220）表面粘贴处涂抹有导热硅脂。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，所述主流通管（220）的数量为若干且主流通管（220）呈S形结构，相邻主流通管（220）依次首尾连通，所述进出液管（230）的数量为两个且分别与两端的主流通管（220）端部相连通。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，所述换热隔片（210）呈平板状且内部呈空腔结构，所述换流套孔（213）的表面设有与换热隔片（210）内侧空腔和主流通管（220）内部相连通的连通孔。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，若干所述换流套孔（213）和定位贴座（211）呈相邻交替布置，所述定位贴座（211）为陶瓷或有机硅导热胶材质构件，所述定位贴座（211）的表面设有与电芯（120）表面相适配的弧形卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，所述热膨弹簧（243）位于进出液管（230）的内侧，所述法兰阀盖（241）的一端与进出液管（230）的端口密封连接，所述导液管腔（244）的两端分别与阀口（245）和进出液管（230）的内侧相连通，所述导液管腔（244）和阀口（245）的内侧设有滑动套接于阀杆（242）的表面直线轴承。

8.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用电池箱壳体，其特征在于，所述阀芯（246）的一端设有锥形封堵，所述阀口（245）的内侧呈锥形环面，所述阀芯（246）的锥形封堵与阀口（245）的内侧相互抵接。