[发明专利]电池包换电装置及车辆

说明书

本申请公开了一种电池包换电装置及车辆，其中，电池包换电装置包括：套筒，套筒用于安装在电池包的箱体上；变径螺栓，变径螺栓包括杆部以及连接于杆部一端的头部，变径螺栓的杆部具有第一段以及第二段，第一段的直径大于第二段的直径，第一段连接于第二段背离头部的一端；其中，套筒的中心孔的孔壁上设置有限位部，变径螺栓的第二段穿设于套筒的中心孔设置有限位部的部分，限位部用于在电池包处于未安装状态时，将变径螺栓限制在套筒的中心孔中；变径螺栓穿设于套筒的中心孔中，变径螺栓的第一段能够伸出套筒并用于与车辆的车身螺接，使得电池包处于安装状态。本申请能够简化换电操作，节省换电操作的时间。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池包换电装置及车辆。

背景技术

新能源汽车如电动汽车中通常设置有动力电池系统，动力电池系统中的电池包为主要的电能提供装置。

电池包一般包括箱体和设置在箱体内的电池模组，电池模组由多个电芯排列而成。因电池包的能量有限，用户对于电动汽车的里程焦虑较为严重。相关技术中，通常是采用更换电池包的方式来改善里程焦虑的问题。具体的，电池包通过多个螺栓与车身紧固连接；在拆卸旧的电池包时，将多个螺栓拧松，将旧电池包从车身上取下；取新的电池包，将多个螺栓分别依次穿入新的电池包和车身中，使新的电池包与车身紧固连接，完成电池包的更换也即换电。在上述换电的过程中，操作较为繁琐。

发明内容

本申请提供一种电池包换电装置及车辆，旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

第一方面，本申请实施例提供一种电池包换电装置，包括：套筒，所述套筒用于安装在所述电池包的箱体上；变径螺栓，所述变径螺栓包括杆部以及连接于所述杆部一端的头部，所述变径螺栓的杆部具有第一段以及第二段，所述第一段的直径大于所述第二段的直径，所述第一段连接于所述第二段背离所述头部的一端；所述变径螺栓穿设于所述套筒的中心孔中，所述变径螺栓的第一段能够伸出所述套筒并用于与车辆的车身螺接，使得所述电池包处于安装状态；其中，所述套筒的中心孔的孔壁上设置有限位部，所述变径螺栓的第二段穿设于所述套筒的中心孔设置有所述限位部的部分，所述限位部用于在所述电池包处于未安装状态时，将所述变径螺栓限制在所述套筒的中心孔中。

在一些实施例中，所述的电池包换电装置，还包括：橡胶件，所述橡胶件设置于所述套筒的中心孔内，所述变径螺栓的第二段可滑动地穿设于所述橡胶件中；所述橡胶件的一端与所述限位部相抵，所述橡胶件的另一端用于在所述电池包处于未安装状态时，与所述变径螺栓的第一段相抵。

在一些实施例中，所述橡胶件包括主体部，所述主体部为中空的锥体；所述主体部朝向所述限位部的一端的内径，大于所述主体部背离所述限位部的一端的内径；所述主体部朝向所述限位部的一端的外径，大于所述主体部背离所述限位部的一端的外径。

在一些实施例中，所述橡胶件还包括：翻折边，所述翻折边连接于所述主体部朝向所述限位部的一端，且所述翻折边相对于所述主体部沿远离所述橡胶件的中轴线的方向翻折设置；所述翻折边与所述限位部相抵。

在一些实施例中，所述翻折边为圆环体，所述翻折边的外径大于所述套筒设置有所述限位部的部分的内径。

在一些实施例中，所述翻折边的外径小于或等于所述套筒的中心孔的内径。

在一些实施例中，所述主体部背离所述限位部的一端的内径，大于所述变径螺栓的第二段的直径；所述主体部背离所述限位部的一端的内径，小于所述变径螺栓的第一段的直径。

在一些实施例中，所述变径螺栓第一段具有螺纹部，所述螺纹部的外周设₅置有螺纹；所述变径螺栓的第二段沿其轴向的长度，大于所述螺纹部沿轴向的长度。

在一些实施例中，所述限位部沿所述套筒的中心孔的周向延伸设置。