[发明专利]一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法

说明书

本发明公开了一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，该方法包括以下步骤：选取新生产的车辆作为待试验对象；选择静态作为车辆的试验状态，分别在环境试验箱和阳光条件下收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；选择行驶作为车辆的试验状态，收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；根据静态和行驶条件下空气中VOCs的浓度和类型评估新车内的空气质量。本发明方法分别在静态和行驶条件下测量和识别典型VOCs的浓度和类型，评估新车在不同条件下的空气质量水平，通过评估结果来反映车内的空气质量，为车内空气质量的全面治理提供了有效的数据支持。

技术领域

本发明属于环境评估技术领域，具体涉及一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法。

背景技术

当今社会不仅关注于新建公寓的室内空气质量，更关注车内空气质量。在现代社会中，由于城市扩张，汽车驾驶室已被视为生活环境的一部分，因为人们在商务、购物、娱乐或旅游活动中花费的时间比以往任何时候都多。不幸的是，有害的挥发性有机化合物(VOCs)，如苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、乙酸丁酯和十一烷等，存在于车厢内，会恶化车内空气质量(VIAQ)，并威胁驾驶员/乘客的健康。

车内污染源于内部装饰材料的排放、发动机排气和其他外部环境污染物的渗透。与公共或私人建筑中的VOCs浓度相比，在驾驶室内，VOCs的浓度可能更高，可能随时间变化，并取决于室内温度、湿度、通风、车龄和其他参数。Wensing证明，车内总挥发性有机化合物(TVOC)浓度在40天内呈指数下降，从35～120mg/m³降至10～30mg/m³。Yoshida和Matsunaga还证明，在车辆下线后的前三年内，TVOC浓度从超过10mg/m³降至200μg/m³。Grabbs进行的调查还发现，在3周的测试期间，新车内的TVOC水平下降了90％以上。大多数VOCs的浓度随时间下降，但随着室内温度的升高而增加。温度升高会促使VOCs从内部材料中解吸，而车辆中的VOCs含量在夏季高于冬季。在车辆运行过程中，源自内部材料的空气污染物会减少，因为越来越多最初从内部材料中捕获的VOCs最终会通过通风去除。但严重的交通问题导致城市空气质量不佳，继而导致更严重的车内空气污染问题。在高速公路行驶期间，车辆内部苯的浓度范围为10～20μg/m³，在繁忙的城市交通中为150μg/m³。

现有技术中，新车中的挥发性有机化合物通常是在静态条件下测量的，其中空气交换率非常低(1～3h^-1)。然而，在其他操作条件下，例如将风扇设置为新鲜空气(关闭车窗)，车辆内的空气交换率将增加(13.3～26.1h^-1)，会降低车辆内的大气污染物水平。因此，仅在静态条件下测量新车中的挥发性有机化合物含量用以评估车内污染情况，会导致评估结果不够准确。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明的目的在于提供一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法。分别在静态(停放在环境试验室和阳光下，车辆发动机关闭)和行驶条件下测量和识别典型VOCs的浓度和类型，了解新车在不同条件下的空气质量水平。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

提供一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，该方法包括以下步骤：

S1、选取新生产的车辆作为待试验对象；

S2、选择静态作为车辆的试验状态，分别在环境试验箱和阳光条件下收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；

S3、选择行驶作为车辆的试验状态，收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；

S4、根据静态和行驶条件下空气中VOCs的浓度和类型评估新车内的空气质量。

进一步地，步骤S2的方法具体包括以下子步骤：