[发明专利]前灯控制系统及其控制方法

说明书

本发明涉及前照灯控制系统。根据本发明的前灯控制系统及其控制方法高度适用于现有车辆，并且除了方向盘的转向角之外，还能够通过基于导航信息和摄像机信息的组合来调节前灯的光量，从而有效地控制前灯的光，并且可以在有前车的情况下计算熄灭区，并且在高亮度区域的变化位置与熄灭区重叠的情况下，增加中心亮度区域在水平方向上或垂直方向上的范围以保持高亮度区域，从而提高驾驶员前方区域的能见度。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2022年2月11日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2022-0017879号的优先权，所述申请的公开内容通过引用全部并入本文。

技术领域

以下公开涉及前照灯控制系统，更具体地，涉及用于控制安装在车辆前侧的光源的前灯控制系统及其控制方法。

背景技术

根据相关技术的车辆配备有夜间驾驶安全系统，例如智能头灯发射元件、自适应远光灯(adaptive driving beam，ADB)系统或远光灯辅助(high beam assistance，HBA)系统，增强车辆的能见度，同时显著减少眩光对他人的伤害。这种远光灯系统的开发也存在一个问题，即由于对野生动物的过度眩光，道路上出现的野生动物和撞死的动物迅速增加。

更具体地，在当前的智能头光元件，尤其是ADB系统的情况下，在跟随前车的情况下，中心处的最大光量可能会丢失。结果，总光量可能减少，并且当野生动物出现在弯曲道路的路肩等处时，驾驶员可能难以识别野生动物。因此，出现了对通过基于车辆驾驶信息和诸如道路曲率的环境信息来控制头光元件或远光灯以向驾驶员提供最佳能见度来消除潜在安全威胁的技术的需求。

因此，作为相关技术中应用于近光灯的技术的动态弯道灯(dynamic bendinglight，DBL)通过连接到转向装置来旋转光束模式来辅助提高弯曲道路上的能见度。然而，DBL也是一项不完整的技术，因为当驾驶员实际进入弯道并控制转向装置时，模式会旋转，导致没有足够的时间提前识别野生动物并采取措施。

此外，在远光灯的情况下，由于有去除致动器的趋势，难以应用通用的控制机构，因此没有相应的解决方案。特别是在ADB系统的情况下，在跟随前车时，由于对应于最大光量的中央部分经常没有光照，所以存在远光灯的效率显著降低的问题。

发明内容

本发明的实施例旨在提供一种前灯控制系统及其控制方法，其高度适用于现有车辆，并且能够通过基于除了方向盘的转向角之外的导航信息和摄像机信息的组合来调节前灯的光量来有效地控制前灯的光。

本发明的另一个实施例旨在提供一种前灯控制系统及其控制方法，该系统能够通过在有前车的情况下计算熄灭区(light-off section)，并且在高亮度区域的变化位置与熄灭区重叠的情况下，增加中心亮度区域在水平方向上或垂直方向上的范围以保持高亮度区域，从而提高驾驶员前方区域的能见度。

本发明的另一个实施例旨在提供一种前灯控制系统及其控制方法，该系统通过与已经安装在车辆中的传感器的交互来控制，能够在不增加部件数量和增加成本的情况下容易地实现。

在一个一般方面，一种前灯控制系统包括：光源单元，设置在移动装置或移动体的前侧，并且包括两个或更多个发光元件；控制单元，用于基于接收到的环境信息改变预定光照射区域内高亮度区域的相对位置或范围的方式控制光源单元，其中，环境信息包括移动装置的转向角信息，还包括移动装置所在路面的路面信息或道路导航信息中的至少一种。

控制单元可以控制光源单元，使得在两个或更多个发光元件中，来自照射高亮度区域的发光元件的光强度高于来自其他发光元件的光强度。

光源单元还可包括方向调节致动器，其调节发光元件的光照射方向，并且控制单元可控制方向调节致动器，以使得高亮度区域的亮度高于除高亮度区域之外的区域的亮度。