[实用新型]一种电池包及用电装置有效
申请号: | 202220017784.9 | 申请日: | 2022-01-05 |
公开(公告)号: | CN216750063U | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 张晨贵 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6555;H01M10/653;H01M10/6557;H01M10/655;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/209 |
代理公司: | 泉州劲翔专利事务所(普通合伙) 35216 | 代理人: | 薛婷 |
地址: | 352000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 用电 装置 | ||
本申请公开了一种电池包及用电装置。其中,一种电池包包括箱体以及若干层模组组件,箱体内部形成容纳腔;若干层模组组件设置于容纳腔内,相邻两层模组组件之间设置有冷却组件。本申请在电池包的箱体内设置若干层模组组件,通过模组组件的设置可保证模组组件对箱体的支撑性能;在相邻两层模组组件之间设置冷却组件,冷却组件便可对其相接触的模组组件进行冷却,从而能够实现冷却组件的集成,以减小电池包的占用空间。
技术领域
本申请涉及电池技术领域,尤其是涉及的是一种电池包及用电装置。
背景技术
近年来,随着电动汽车的发展,电池包的使用越加广泛,因此对电池包的续航能力及其冷却集成效率要求也越来越高。而目前大部分的电池包设计仍然采用单层设计,只有少量车型的电池包采用双层设计。但现有的电池包设计,水冷板的集成效率较低,且支架结构强度不够,容易导致结构失效。
实用新型内容
本申请的目的在于克服上述不足,提供一种电池包及用电装置,以解决现有电池包的支撑强度低,冷却板集成效率低的问题。
第一方面,本申请提供了一种电池包,包括箱体以及若干层模组组件,箱体内部形成容纳腔;若干层模组组件设置于容纳腔内,相邻两层模组组件之间设置有冷却组件。
本申请实施例的技术方案中,在箱体内设置若干层模组组件,通过模组组件的设置可保证模组组件对箱体的支撑性能;在相邻两层模组组件之间设置冷却组件,冷却组件便可对其相接触的模组组件进行冷却,从而能够实现冷却组件的集成,以减小电池包的占用空间。
在一些实施例中,冷却组件包括水冷板,水冷板设置在相邻两层模组组件之间。在水冷板的设置下,可对其相邻的两层模组组件进行冷却,从而实现两层相邻模组组件共用一个水冷板从而实现水冷板的集成,减少水冷板占用电池包的空间。
在一些实施例中,模组组件包括锁附结构、多个模组,各模组均通过锁附结构固定在箱体内的容纳腔内。在锁附结构的设置下,可将多个模组固定在箱体的容纳腔内,且锁附结构可增加电池包的支撑强度。
在一些实施例中,锁附结构包括纵梁,模组具有端板,端板锁附于纵梁上。纵梁的设置可将模组的端板固定在纵梁上,从而使模组能够稳定的装在箱体的容纳腔内。
在一些实施例中,锁附结构包括横梁、设置在横梁侧壁的纵梁,模组具有端板,端板锁附于纵梁上。在横梁与纵梁的设置下,纵梁可将模组固定在箱体的容纳腔内,横梁可连接纵梁,以提高纵梁的稳定性,从而能够进一步的增加电池包的结构强度。
在一些实施例中,模组具有侧板,侧板锁附于横梁上。在模组的侧板与横梁相连接下,可进一步提高模组安装在箱体的容纳腔内的稳定性。
在一些实施例中,横梁与纵梁互相垂直。在横梁与纵梁相互垂直下,可保证横梁与纵梁之间的结构稳定性和电池包的支撑强度。
在一些实施例中,横梁的高度大于模组的高度。在横梁与模组高度的设置下,可通过横梁对电池包进行支撑,可防止电池包受力时直接作用于模组上,从而能够提高对模组的保护。
在一些实施例中,纵梁的高度大于所述模组的高度。在纵梁与模组高度的设置下,可通过纵梁对电池包进行支撑,可防止电池包受力时直接作用于模组上,从而能够提高对模组的保护。
在一些实施例中,端板延伸设置有悬臂梁,悬臂梁锁附于纵梁上。悬臂梁在端板的设置,可将模组上的端板与纵梁相连接。
在一些实施例中,侧板延伸设置有悬臂梁,悬臂梁锁附于横梁上。悬臂梁在侧板的设置,可将模组上的侧板与纵梁相连接。
在一些实施例中,侧板上设置有翻边板,翻边板用于将电芯稳定在冷却组件上。翻边板可将模组中的电芯兜住,以免电芯脱离模组的侧板,同时可保证电芯能够与水冷板的接触。
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