[实用新型]一种右悬置外壳体

说明书

本实用新型公开了一种右悬置外壳体，包括外壳本体，所述外壳本体的上端面中部开设有贯穿的通槽，所述外壳本体的右端面开设有与通槽相通的连通槽，所述外壳本体的左端面前后侧均嵌装有定位柱，所述外壳本体的前后端面均连接有定位块，所述外壳本体的上端面后侧连接有安装块，所述外壳本体的左端面中部开设有第一减重凹槽，所述外壳本体的上端面连接有凸壳体，所述外壳本体的前后端面均开设有减重边槽，使用时，通过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔、第五安装孔、通槽以及连通槽可便于将本外壳本体安装在汽车发动机上，通过开设的第一减重凹槽与减重边槽可保证本外壳本体的强度作用下大幅度的降低本外壳本体的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种右悬置外壳体。

背景技术

汽车发动机右悬置外壳体是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性。

现有的汽车发动机右悬置外壳体重量较重，生产成本高，不适用轻量化的车型，为此，我们提出一种右悬置外壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种右悬置外壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种右悬置外壳体，包括外壳本体，所述外壳本体的上端面中部开设有贯穿的通槽，所述外壳本体的右端面开设有与通槽相通的连通槽，所述外壳本体的左端面前后侧均固定嵌装有定位柱，所述定位柱上开设有第一安装孔，所述外壳本体的前后端面均一体化连接有定位块，所述定位块上开设有第二安装孔，所述外壳本体的上端面后侧一体化连接有安装块，所述安装块上安装有第三安装孔，所述外壳本体的左端面中部开设有第一减重凹槽，所述第一减重凹槽的内底端侧壁前后方均开设有第四安装孔，所述外壳本体的上端面一体化连接有凸壳体，所述凸壳体上开设有两组第五安装孔，所述外壳本体的前后端面均开设有减重边槽。

优选的，所述外壳本体的上端面开设有一组减重开槽。

优选的，所述外壳本体与凸壳体均采用铝合金制造而成。

优选的，所述外壳本体的右端面并位于连通槽的前后侧均开设有第二减重凹槽。

优选的，所述通槽的内前后侧壁均固定一体化连接有两组第一加强筋，所述第一减重凹槽的内壁固定连接有若干第二加强筋。

优选的，所述外壳本体的底端面开设有第三减重凹槽，所述第三减重凹槽设在第四安装孔的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车发动机右悬置外壳体使用方便，结构简单，通过定位柱上的第一安装孔、定位块上的第二安装孔、安装块上端的第三安装孔、第四安装孔、第五安装孔、通槽以及连通槽可便于将本外壳本体安装在汽车发动机上，使用方便，结构简单，通过开设的第一减重凹槽与减重边槽可保证本外壳本体的强度作用下大幅度的降低本外壳本体的重量，不仅降低生产成本，同时适应车辆的轻量化生产；通过减重开槽、通过第二减重凹槽以及第三减重凹槽可进一步降低本产品的重量，进一步降低生产成本；通过第一加强筋与第二加强筋配合可提高本外壳本体的强度。

附图说明

图1为一种右悬置外壳体的主体结构正视示意图；

图2为一种右悬置外壳体的主体结构左视示意图；

图3为一种右悬置外壳体的主体结构俯视示意图；

图4为一种右悬置外壳体的主体结构右视示意图；

图5为一种右悬置外壳体的主体结构仰视示意图。