[实用新型]一种用于整车24通道耐久试验的通用连接装置

说明书

本实用新型提供了一种用于整车24通道耐久试验的通用连接装置，待测车辆的前、后车身分别设置有一组碰撞横梁安装点，一组碰撞横梁安装点与一个通用连接装置连接；各所述通用连接装置均包括：横梁，与所述横梁的第一侧面连接的连接块，与所述横梁的第二侧面连接的轴承连接块，以及通过轴在所述轴承连接块内安装且可围绕所述轴转动的关节轴承；各所述通用连接装置分别通过连接块与对应的一组碰撞横梁安装点装配，各所述通用连接装置分别通过关节轴承与一个作动器连接。

技术领域

本实用新型用于整车24通道耐久试验，具体涉及一种用于整车24通道耐久试验的通用连接装置。

背景技术

整车24通道耐久试验是通过在室内整车24通道耐久试验台上，模拟整车在道路上受到的载荷，对整车进行加载，达到在试验台上验证整车结构耐久性的目的。该试验对车辆的每个轴头均能实现垂向、侧向、纵向、弯曲、转向、和制动六个自由度方向的运动模拟。在进行制动工况的运动模拟时，为保证试验的模拟精度，同时保证整车的运动行程不超过设备的总行程，需要在整车前后施加反作用力，所以必须设计一套连接装置连接整车与前后作动器。

现有整车24通道耐久试验的连接装置存在以下问题：

整车24通道耐久试验的连接装置是一对一定制设计开发，一套连接装置只能用于一种车型的整车24通道耐久试验，由于各个车型结构、尺寸的不同，一套连接装置无法适用多种车型的24通道耐久试验。当更换不同车型的时，需要制作新的连接装置，这样的试验效率无法满足项目开发快速验证和产品如期上市的迫切需求；

每一个车型的24通道耐久试验完成后，连接装置无法用在其他车型的整车24通道耐久试验上，造成成本的浪费。

整车24通道耐久试验是用于验证整车的结构耐久性，所以对于连接装置的可靠性要求较高。

为了提高试验效率，降低试验成本，亟需一种用于整车24通道耐久试验通用性高、可靠性好、安装简便的连接装置。

发明内容

本实用新型提供一种用于整车24通道耐久试验通用性高、可靠性好、安装简便的通用连接装置。该通用连接装置可以自由调节两个安装点之间的距离，安装孔横向以及纵向的位置关系，柔性设计保证了其几乎适用于所有车型。模块化的设计保证了其安装简便。本实用新型的技术方案能彻底解决目前试验的痛点，具有通用性高、可靠性好、安装简便等特点。

本发明的技术方案为：

本实用新型提供了一种用于整车24通道耐久试验的通用连接装置，待测车辆的前、后车身分别设置有一组碰撞横梁安装点，一组碰撞横梁安装点与一个通用连接装置连接；

各所述通用连接装置均包括：横梁，与所述横梁的第一侧面连接的连接块，与所述横梁的第二侧面连接的轴承连接块，以及通过轴在所述轴承连接块内安装且可围绕所述轴转动的关节轴承；

各所述通用连接装置分别通过连接块与对应的一组碰撞横梁安装点装配，各所述通用连接装置分别通过关节轴承与一个作动器连接。

优选地，各所述连接块上设置有多个第一条形孔和多个第三条形孔；

各所述横梁上设置有多个第二条形孔；

各所述横梁和其对应的连接块之间通过其中一部分第二条形孔和其中一部分第三条形孔螺接而实现连接；

各所述连接块和其对应的一组碰撞横梁安装点通过其中一部分第一条形孔与其对应位置处的碰撞横梁安装点螺接而实现连接。

优选地，各所述连接块均呈梯形；

所述连接块的顶板上设置有多个所述第三条形孔，螺栓通过穿过第三条形孔和其相对的第二条形孔后与螺母连接，实现所述连接块和所述横梁的装配；