[实用新型]汽车线束FAKRA固定结构及车辆

说明书

本实用新型公开的一种汽车线束FAKRA固定结构及车辆，包括卡扣支撑主体、扣悬臂和FAKRA悬臂；所述扣悬臂具有相对设置的第一面和第二面；所述卡扣支撑主体连接于扣悬臂的第一面上，所述FAKRA悬臂连接于扣悬臂的第二面上；所述扣悬臂靠近FAKRA悬臂的一端部上设有线束捆绑限位卡；所述FAKRA悬臂远离扣悬臂的一端设有FAKRA固定卡。本实用新型能够提供线束和FAKRA固定点，有限节约空间，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种汽车线束FAKRA固定结构及车辆。

背景技术

很多主机厂在后期增加配置的时候，选择了在线束上捆绑FAKRA接插件，但这种方式可靠性差，经常会伴随一些电器故障出现。若采用在车门内板或者其他钣金、支架上开孔，用于安装FAKRA接插件，这种方式虽能够确保FAKRA接插件安装的可靠性，但钣金上多一个开孔就多一个漏水风险点，所以集成化设计就成为了一种必然。

因此，有必要开发一种新的汽车线束FAKRA固定结构及车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车线束FAKRA固定结构及车辆，能提供线束和FAKRA固定点，能有限节约空间，节约成本。

第一方面，本实用新型所述的一种汽车线束FAKRA固定结构，包括卡扣支撑主体、扣悬臂和FAKRA悬臂；

所述扣悬臂具有相对设置的第一面和第二面；

所述卡扣支撑主体连接于扣悬臂的第一面上，所述FAKRA悬臂连接于扣悬臂的第二面上；

所述扣悬臂靠近FAKRA悬臂的一端部上设有线束捆绑限位卡；

所述FAKRA悬臂远离扣悬臂的一端设有FAKRA固定卡。

可选地，所述扣悬臂为T形，扣悬臂窄端的第一面与卡扣支撑主体固定连接，扣悬臂的宽端的第二面与FAKRA悬臂固定连接。

可选地，所述FAKRA悬臂呈L形，该FAKRA悬臂的一端固定连接于扣悬臂上，所述FAKRA固定卡固定连接于FAKRA悬臂的另一端上。

可选地，所述FAKRA固定卡包括FAKRA左卡和FAKRA右卡，所述FAKRA左卡和FAKRA右卡对称设置在FAKRA悬臂的左右两侧。

可选地，所述线束捆绑限位卡包括线束捆绑左限位和线束捆绑右限位，所述线束捆绑左限位和线束捆绑右限位对称设置在扣悬臂的宽端的左右两侧边。

可选地，所述卡扣支撑主体上对称设有右卡角和左卡角。

可选地，所述卡扣支撑主体的上端设有开孔支撑面卡。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实施例中所述的汽车线束FAKRA固定结构。

本实用新型具有以下优点：

（1）线束卡扣和FAKRA公用一个固定点，能够解决FAKRA固定困难的问题，同时减少了在车上开孔的数量，即减少了漏水风险点。

（2）采用左右对称结构，提高了汽车线束FAKRA固定结构的通用性。

（3）总装的时候只需要把卡扣插入钣金孔位即可，只需单手就可插入，故具有装配方便的优点。

附图说明

图1为本实施例的轴侧视图；

图2为本实施例的正视图；

图3为图2的仰视图；