[实用新型]车用驱动结构有效

专利信息
申请号: 202220139722.5 申请日: 2022-01-19
公开(公告)号: CN217107960U 公开(公告)日: 2022-08-02
发明(设计)人: 铃木基允;平田晃久;藤井宣辉;泷泽勇辅 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: F16D65/14 分类号: F16D65/14;F16H63/34;F16D121/24;F16D125/70
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 边丹丹;黄健
地址: 日本东京*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 驱动 结构
【权利要求书】:

1.一种车用驱动结构,其特征在于,包括:

转向节,可旋转地支撑车辆的车轴;

臂,连接于所述转向节的在所述车辆的前后方向上的前侧;以及

驱动装置,配置于所述转向节上而位于所述车轴与所述臂之间,且用以驱动制动钳,其中所述驱动装置包括电动机及减速机构,所述电动机连接于所述制动钳,所述减速机构用以使所述电动机的旋转减速,所述电动机在所述车辆的上下方向上位于所述减速机构的上方。

2.根据权利要求1所述的车用驱动结构,其特征在于,所述驱动装置在所述上下方向上位于所述臂的上方,所述驱动装置的至少一部分在所述上下方向上重叠于所述转向节与所述臂之间的固定点。

3.根据权利要求1或2所述的车用驱动结构,其特征在于,所述转向节的所述前侧具有前壁部,所述前壁部包括第一壁部、第二壁部及连接部,所述第一壁部沿所述上下方向延伸,所述第二壁部沿所述前后方向延伸,所述连接部连接于所述第一壁部与所述第二壁部之间,所述驱动装置的至少一部分在所述前后方向上重叠于所述连接部。

4.根据权利要求1或2所述的车用驱动结构,其特征在于,还包括电子控制式驻车制动单元,其中所述电子控制式驻车制动单元通过所述电动机驱动所述制动钳而对车轮施加制动力。

5.根据权利要求3所述的车用驱动结构,其特征在于,还包括电子控制式驻车制动单元,其中所述电子控制式驻车制动单元通过所述电动机驱动所述制动钳而对车轮施加制动力。

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