[实用新型]纯电动汽车笼式一体化车架及其动力电池安装结构

权利要求书

1.一种纯电动汽车笼式一体化车架，包括从前往后依次设置的车架前段、车架中段和车架后段，所述车架中段包括两根沿前后方向延伸的侧部纵梁(1)、至少一根并排设置在两根侧部纵梁(1)之间的中间纵梁(2)、两根沿左右方向延伸的端部横梁(3)以及至少一根并排设置在两根端部横梁(3)之间的中间横梁(4)，两根侧部纵梁(1)与两根端部横梁(3)合围形成矩形框结构，所述中间纵梁(2)的两端均分别固定连接在对应的端部横梁(3)上，所述中间横梁(4)的两端均分别固定连接在对应的侧部纵梁(1)上，其特征在于：所述中间纵梁(2)均由两根上下并排设置的中间纵梁管柱(2a)组成，所述中间横梁(4)均由两根上下并排设置的中间横梁管柱(4a)组成，位于上层的各根中间纵梁管柱(2a)和中间横梁管柱(4a)同位于下层的各根中间纵梁管柱(2a)和中间横梁管柱(4a)之间的间隙构成电池安装仓(5)，两根侧部纵梁(1)与两根端部横梁(3)分别在左右方向和前后方向上作为电池安装仓(5)的侧壁。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车笼式一体化车架，其特征在于：所述中间纵梁(2)共有两根，所述车架前段至少包括两根沿前后方向延伸的前段纵梁(6)和一根沿左右方向延伸的前段横梁(7)，两根前段纵梁(6)的后端分别与对应中间纵梁(2)的前端固定连接，所述前段横梁(7)的两端分别与对应前段纵梁(6)的前部固定连接，所述车架后段至少包括两根沿前后方向延伸的后段纵梁(8)和一根沿左右方向延伸的后段横梁(9)，两根后段纵梁(8)的前端分别与对应中间纵梁(2)的后端固定连接，所述后段横梁(9)的两端分别与对应后段纵梁(8)的后部固定连接。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车笼式一体化车架，其特征在于：所述端部横梁(3)包括端部横梁管柱(3a)以及两个分别位于端部横梁管柱(3a)两端的斜臂组合，所述斜臂组合均由上斜臂(3b)和下斜臂(3c)组成，所述上斜臂(3b)和下斜臂(3c)的两端分别与端部横梁管柱(3a)和侧部纵梁(1)的对应端固定连接，所述上斜臂(3b)和下斜臂(3c)靠近端部横梁管柱(3a)一端的高度相同，所述上斜臂(3b)靠近对应侧部纵梁(1)一端的高度高于下斜臂(3c)靠近对应侧部纵梁(1)一端的高度。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车笼式一体化车架，其特征在于：所述端部横梁管柱(3a)均与中间纵梁管柱(2a)垂直，所述上斜臂(3b)和下斜臂(3c)均倾斜设置，且上斜臂(3b)和下斜臂(3c)靠近对应端部横梁管柱(3a)一端与相邻中间横梁管柱(4a)之间的间距均大于上斜臂(3b)和下斜臂(3c)靠近对应侧部纵梁(1)之间的间距。

5.根据权利要求3所述的纯电动汽车笼式一体化车架，其特征在于：所述侧部纵梁(1)由两根上下并排设置的侧部纵梁管柱(1a)组成，两根侧部纵梁管柱(1a)之间的间距小于电池安装仓(5)的高度，所述上斜臂(3b)远离端部横梁管柱(3a)的一端与位于上部的侧部纵梁管柱(1a)的对应端固定连接，所述下斜臂(3c)远离端部横梁管柱(3a)的一端与位于下部的侧部纵梁管柱(1a)的对应端固定连接。

6.根据权利要求5所述的纯电动汽车笼式一体化车架，其特征在于：所述中间纵梁管柱(2a)、侧部纵梁管柱(1a)、前段纵梁(6)和后段纵梁(8)均为一根完整的管状结构或柱状结构，所述中间横梁管柱(4a)包括管柱中段(4a1)以及分别位于管柱中段(4a1)两端的管柱侧段(4a2)，所述管柱中段(4a1)的两端分别与相邻管柱侧段(4a2)之间固定连接有用于安装中间纵梁管柱(2a)的中间管柱连接套(4a3)，所述管柱侧段(4a2)远离管柱中段(4a1)一端均固定连接有用于安装侧部纵梁管柱(1a)的端部管柱连接套(4a4)，所述前段横梁(7)的两端固定连接有用于安装前段纵梁(6)的前段纵梁连接套(7a)，所述后段横梁(9)的两端固定连接有用于安装后段纵梁(8)的后段纵梁连接套(9a)。