[实用新型]纯电动汽车笼式一体化车架及其动力电池安装结构

说明书

本实用新型公开了一种纯电动汽车笼式一体化车架，车架中段呈笼式结构，不仅结构强度高，能够对动力电池提供有效的保护，而且动力电池能够可靠地安装在电池安装仓中，使动力电池与车架能够集成为一体，使得纯电动汽车的底盘系统更趋于扁平化，从而能够有效增加车内空间，增大车乘人员的活动空间，提升车乘人员的驾乘体验。本实用新型还公开了一种纯电动汽车笼式一体化车架的动力电池安装结构，能够在发生车辆前后方向碰撞致车架和电池箱变形时，通过在每个电池组端部预留的变形补偿间隙以及在变形补偿间隙中设置弹性阻尼器，能够最大可能地避免电池组发生挤压变形，大幅提升了车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车零部件技术领域，具体涉及一种纯电动汽车笼式一体化车架及其动力电池安装结构。

背景技术

市场上大多数纯电动汽车的底盘沿用传统燃油汽车的底盘，由于纯电动汽车的动力电池体积大，质量重，很难在底盘上找到完美的安装空间，因而不能将动力电池与底盘融为一体，导致车内空间受限，影响驾乘体验。

并且，现有的动力电池由于整体结构设计的问题，在车架遭遇来自前后方向上的冲击而发生较大变形时，极易挤压破坏电池组，导致电池组发生爆燃事故，存在较大的安全风险。

解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种纯电动汽车笼式一体化车架及其动力电池安装结构。

其技术方案如下：

一种纯电动汽车笼式一体化车架，包括从前往后依次设置的车架前段、车架中段和车架后段，所述车架中段包括两根沿前后方向延伸的侧部纵梁、至少一根并排设置在两根侧部纵梁之间的中间纵梁、两根沿左右方向延伸的端部横梁以及至少一根并排设置在两根端部横梁之间的中间横梁，两根侧部纵梁与两根端部横梁合围形成矩形框结构，所述中间纵梁的两端均分别固定连接在对应的端部横梁上，所述中间横梁的两端均分别固定连接在对应的侧部纵梁上，其要点在于：所述中间纵梁均由两根上下并排设置的中间纵梁管柱组成，所述中间横梁均由两根上下并排设置的中间横梁管柱组成，位于上层的各根中间纵梁管柱和中间横梁管柱同位于下层的各根中间纵梁管柱和中间横梁管柱之间的间隙构成电池安装仓，两根侧部纵梁与两根端部横梁分别在左右方向和前后方向上作为电池安装仓的侧壁。

采用以上结构，车架中段呈笼式结构，不仅结构强度高，能够对动力电池提供有效的保护，而且动力电池能够可靠地安装在电池安装仓中，使动力电池与车架能够集成为一体，使得纯电动汽车的底盘系统更趋于扁平化，从而能够有效增加车内空间，增大车乘人员的活动空间，提升车乘人员的驾乘体验。

作为优选：所述中间纵梁共有两根，所述车架前段至少包括两根沿前后方向延伸的前段纵梁和一根沿左右方向延伸的前段横梁，两根前段纵梁的后端分别与对应中间纵梁的前端固定连接，所述前段横梁的两端分别与对应前段纵梁的前部固定连接，所述车架后段至少包括两根沿前后方向延伸的后段纵梁和一根沿左右方向延伸的后段横梁，两根后段纵梁的前端分别与对应中间纵梁的后端固定连接，所述后段横梁的两端分别与对应后段纵梁的后部固定连接。

采用以上结构，能够有效提高车架整体的结构强度，减小前后方向碰撞导致的变形程度，减小动力电池的挤压变形程度，提升车辆的安全性。

作为优选：所述端部横梁包括端部横梁管柱以及两个分别位于端部横梁管柱两端的斜臂组合，所述斜臂组合均由上斜臂和下斜臂组成，所述上斜臂和下斜臂的两端分别与端部横梁管柱和侧部纵梁的对应端固定连接，所述上斜臂和下斜臂靠近端部横梁管柱一端的高度相同，所述上斜臂靠近对应侧部纵梁一端的高度高于下斜臂靠近对应侧部纵梁一端的高度。

采用以上结构，不仅能够有效地分散前后方向碰撞时的冲击载荷，使侧部纵梁能够有效分担中间纵梁承受的冲击，有效减小动力电池发生挤压变形的程度，而且进一步提高了车架中段整体笼式结构的结构强度，提高了车辆发生翻转时的扭转刚度。