[实用新型]一种密封性好的汽车排气波纹管

说明书

本实用新型涉及波纹管技术领域，且公开了一种密封性好的汽车排气波纹管，包括管体，所述管体的左右两端均设置有直管，所述管体的侧表面套接有网套，两个直管的侧表面均设置有环形凸缘，所述管体的底部设置连管，所述管体的内底壁开设有连通孔，所述连管的底端连接有导流管，所述导流管的右端贯穿网套右侧的内壁并延伸至右侧，且导流管位于网套右侧的一端设置有集液管。该密封性好的汽车排气波纹管，通过管体、直管、网套、环形凸缘、连管、导流管、连通孔、定位管、集液管和单向管之间的相互配合，达到了便于将波纹管内的冷凝水排出的效果，解决了波纹管内积蓄大量冷凝水，不仅影响管道正常排气，还加速了波纹管锈蚀的问题。

技术领域

本实用新型涉及波纹管技术领域，具体为一种密封性好的汽车排气波纹管。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，安装在发动机排气支管与消声器之间的排气管内，使整个排气系统连接灵活，起到降噪的作用，方便安装，延长排气降噪系统寿命，主要用于轻型货车、小型客车和公共汽车，其结构为双层波纹管外覆钢丝网套，两端为直边段外卡环结构，为了提高消声效果，可在波纹管内安装膨胀节或网眼套，它的主要材质为不锈钢SUS304，而护套和接头材料可以是不锈钢或铝化钢。

现有的排气波纹管结构较为简单，当内燃机中的燃料与空气被点燃后，会生成废气和水蒸气，之后，水蒸气与废气将会一同进入波纹管内，当外界温度与波纹管内的尾气温度相差较大时，部分水蒸气与波纹管内壁接触后会冷凝成水珠滞留在波纹管内部，当波纹管内的冷凝水长期累积后，不仅会影响正常排气，还会加速波纹管的锈蚀。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封性好的汽车排气波纹管，具备便于将波纹管内的冷凝水排出的优点，解决了波纹管内积蓄大量冷凝水，不仅影响管道正常排气，还加速了波纹管锈蚀的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的汽车排气波纹管，包括管体，所述管体的左右两端均设置有直管，所述管体的侧表面套接有网套，两个直管的侧表面均设置有环形凸缘，所述管体的底部设置连管，所述管体的内底壁开设有连通孔，所述连管的底端连接有导流管，所述导流管的右端贯穿网套右侧的内壁并延伸至右侧，且导流管位于网套右侧的一端设置有集液管，所述网套的右侧设置有定位管，所述集液管位于定位管的内部，所述集液管的底部设置有单向管。

优选的，所述环形凸缘远离管体的一侧设置有密封环，当与其他管道连接时，密封环受到挤压变形，从而将环形凸缘与其他管体的间隙封堵，从而起到了封堵缝隙的作用。

优选的，所述直管通过支座连接有固定轴，所述固定轴的侧表面活动套接有两个连接卡套，连接卡套可以将支管与其他管道对接，并起到良好的密封作用，所述连接卡套的侧面设置有垫层，当两个连接卡套闭合后，垫层相对挤压，从而提升了两个连接卡套的结合度，前侧连接卡套通过紧固螺栓与后侧连接卡套连接，所述紧固螺栓的侧表面螺纹连接有紧固螺母。

优选的，所述环形凸缘靠近管体的一侧设置有第一斜面，所述连接卡套的左右两侧内壁均设置有第二斜面，所述第一斜面对应的斜率与第二斜面对应的斜率相同，当波纹管与其他管道连接时，第二斜面会对第一斜面挤压，从而起到了增强环形凸缘与与其他管道的密封性能的作用。

优选的，所述导流管为倾斜管，所述导流管由左至右向下倾斜，从而起到了便于对冷凝水进行定向导流的作用。

优选的，所述单向管的内部设置有定位板，所述定位板的中心位置开设有移动孔，所述移动孔的内部设置有移动杆，所述移动杆的顶端固定连接有密封块，所述单向管的顶端开设有密封槽，所述密封块位于密封槽的内部，所述单向管的内部开设有排液槽，所述排液槽的入口被密封块阻断，所述排液槽的出口位于单向管的底部，所述移动杆的底端固定连接底板，所述底板通过弹簧与定位板连接，所述底板的顶部与单向管的底端抵持，从而起到了使单向管单向导通的作用，以防止外界灰尘水汽进入波纹管内部。