[实用新型]自粘式聚丙烯抗裂布

说明书

本实用新型涉及一种自粘式聚丙烯抗裂布，属于土工材料或公路交通技术领域；自上而下依次为PE膜层、自粘改性沥青涂层和聚丙烯土工布层，PE膜层与自粘改性沥青涂层连接，自粘改性沥青涂层与聚丙烯土工布层相连接。本实用新型的自粘式聚丙烯抗裂布，避免喷洒热沥青和铺土工布的协同施工，既能提高施工的便捷性，也保证不影响路面面层间沥青黏层油的洒布量，为整体工程质量稳定带来保证。

技术领域

本实用新型涉及一种自粘式聚丙烯抗裂布；属于土工材料或公路交通技术领域。

背景技术

在我国，绝大多数公路采用半刚性基层，半刚性基层绝大多数采用水泥、石灰、粉煤灰稳定粒料。这类材料的缺点在于：其干缩和温缩特性十分明显，且会导致基层裂缝。沥青混合料面层温度敏感性很强，沥青混合料面层在交通荷载和温度应力的循环作用下，在基层裂缝大体对应的面层底部，会产生应力集中并向面层扩展而最终形成反射裂缝。

根据反射裂缝的成因机理，出现了很多防治反射裂缝的措施，其中，加铺土工合成材料作为应力消减层，是近年来应用最为广泛的技术。它能够增加路面的抗拉和抗剪强度，分担一部分张拉应力和剪应力，从理论上来说，是一种有效措施。

传统的土工合成材料是聚酯土工布，在碱性条件下或大量水分时，易发生不可逆的水解作用，使材料性能下降，甚至完全丧失，容易造成分层缺陷，不适用碱环境，易造成环境污染。

聚丙烯抗裂布，用以防止半刚性基层沥青路面反射裂缝，布设在半刚性基层与路面面层之间，通常在半刚性基层顶面撒布热沥青，作为黏层油，随后敷设聚丙烯土工布，再摊铺面层；在现场施工过程中，聚丙烯土工布摊铺后，铺筑面层沥青混合料碾压过程中也会形成一定的挤压，聚丙烯土工布中的富余沥青升温熔化后，会进一步浸润土工布，并使得沥青进一步渗入基层和沥青层间，若游离沥青过多，则有可能引起不良影响；若热沥青黏层油撒布不足，在面层摊铺二次加热过程中，土工布会继续吸收面层混合料中沥青，也会造成路面实际油石比与设计不符。

因此，提供一种自粘式聚丙烯抗裂布，避免喷洒热沥青和铺土工布的协同施工，既能提高施工的便捷性，也保证不影响路面面层间沥青黏层油的洒布量，为整体工程质量稳定带来保证，就成为该技术领域急需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自粘式聚丙烯抗裂布，避免喷洒热沥青和铺土工布的协同施工，既能提高施工的便捷性，也保证不影响路面面层间沥青黏层油的洒布量，为整体工程质量稳定带来保证。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种自粘式聚丙烯抗裂布，其特征在于：自上而下依次为PE膜层、自粘改性沥青涂层和聚丙烯土工布层，PE膜层与自粘改性沥青涂层连接，自粘改性沥青涂层与聚丙烯土工布层相连接。

优选地，所述聚丙烯土工布的选型范围50g/m²～250g/m²。

优选地，所述自粘改性沥青的厚度范围0.5mm～2mm。

优选地，所述自粘改性沥青的厚度范围0.75mm～1.75mm。

优选地，所述自粘改性沥青的厚度范围1.0mm～1.5mm。

本实用新型的优点是：

本实用新型的自粘式聚丙烯抗裂布，避免喷洒热沥青和铺土工布的协同施工，既能提高施工的便捷性，也保证不影响路面面层间沥青黏层油的洒布量，为整体工程质量稳定带来保证。

下面通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中用于制备自粘式聚丙烯抗裂布的设备的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的自粘式聚丙烯抗裂布的结构示意图。