[实用新型]一种隧道内的灭火结构

说明书

本实用新型提供一种隧道内的灭火结构，包括轨道、第一储藏室、第二储藏室和消防电车，轨道位于隧道内的车道的上方；第一储藏室安装在隧道一端的上部，轨道的一端设置在第一储藏室内；第二储藏室安装在隧道另一端的上部，轨道的另一端设置在第二储藏室内；消防电车滑动设置在轨道上，消防电车通过设置在轨道下方的电缆通电；电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。本申请通过在隧道内设置轨道和迪消防电车，克服了公路隧道发生火灾时，道路被车辆堵塞导致消防车难以进入、消防战斗展开不易的难点。

技术领域

本实用新型涉及隧道灭火技术领域，具体涉及一种隧道内的灭火结构。

背景技术

公路隧道发生火灾时，会引起整条隧道的交通堵塞，使隧道内的车辆与人员难以疏散。并且，由于浓烟、有毒气体无法及时排出，隧道内的照明无法保障，而隧道内的疏散通道相对较少，导致了人员疏散难度大，容易发生较大的人眼伤亡。若隧道内的火灾引起强烈的爆炸，还可能引起塌方事故，堵塞逃生通道，进一步威胁被困人员。

现有的隧道灭火方法是等待消防车到达现场。但是，如果隧道内的交通堵塞导致消防车无法驶入隧道内灭火，消防员只能拖水带进入火场，而如果隧道很长，可能无法实施灭火。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种隧道内的灭火结构，包括：

轨道，所述轨道安装在隧道内的车道的上方；

第一储藏室，所述第一储藏室安装在隧道一端的上部，所述轨道的一端设置在第一储藏室内；

第二储藏室，所述第二储藏室安装在隧道另一端的上部，所述轨道的另一端设置在第二储藏室内；

消防电车，所述消防电车滑动设置在所述轨道上，所述消防电车通过设置在所述轨道下方的电缆通电；其中，所述电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。

作为优化，所述消防电车内储存有灭火剂存储箱，所述灭火剂存储箱与消防水炮相连，所述消防水炮的出口朝下设置；其中，所述消防水炮通过消防水炮控制器实现消防水炮的出口的开关。

作为优化，所述消防电车上设置有双光吊舱，所述双光吊舱上设置有热成像仪；所述热成像仪与所述消防水炮控制器电连接。

作为优化，所述灭火剂存储箱包括箱体，所述箱体内装有灭火剂；其中，在所述箱体的底部设有下限感应器，所述下限感应器与所述电缆控制器电连接。

作为优化，所述第一储藏室位于所述第二储藏室的正前方；

所述轨道包括前转向段、灭火段和后转向段；所述前转向段呈弧状，所述前转向段的后端位于第一储藏室内，所述前转向段的前端位于隧道内的车道上方，且与设置在隧道内的车道上方的灭火段的前端相连，所述灭火段呈直线状，所述灭火段的后端与所述后转向段的前端相连，所述后转向段呈弧状，所述后转向段的后端位于第二储藏室内。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1、本申请克服了公路隧道发生火灾时，道路被车辆堵塞导致消防车难以进入、消防战斗展开不易的难点。

2、本申请解决了因为公路隧道较为密闭、导致发生火灾后与外界热交换困难、且火场生成的高温和有毒浓烟容易积聚、不仅严重危及被困人员的生命安全，而且给消防人员内功行动造成很大的困难的难点。

3、应用本申请的结构后，可以第一时间前往着火点进行灭火，大大缩短了救援时间。

4、本申请解决了火场位置探明的难题，并且可以实现火场监控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。