[实用新型]一种防止跳档的变速箱拨叉

说明书

本实用新型公开了一种防止跳档的变速箱拨叉，包括防跳档保护器，所述防跳档保护器的内部两端均固定连接有限位板，所述限位板的内侧均开设有滑槽，所述滑槽的中部两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧中部固定连接有电动伸缩杆；所述防跳档保护器的内部设置有若干弧形扣，所述弧形扣的之间均固定连接有固定杆，所述弧形扣的内侧固定连接有保护垫片，一端所述保护垫片的内部设置有换挡杆。本实用新型中，设置有电动伸缩杆、第一连接杆、滑槽和滑块，通过电动伸缩杆回收后将第一连接杆进行拉动，拉动同时通过滑块和滑槽进行滑动配合达到稳定作用，随后换挡杆进行调节移动至合适档位。

技术领域

本实用新型涉及防跳档变速箱拨叉技术领域，尤其涉及一种防止跳档的变速箱拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱中重要的构件，在汽车换挡时，拨叉在换挡手柄的带动下可推动变速箱中的齿轮在拨叉轴上移动，脱开原有齿轮副的啮合关系，建立新的齿轮副啮合关系，从而使汽车在所需的传动速比档位上运行。

而现有技术中的传动齿轮会遇到颠簸路面或者震动导致齿轮运转不稳定，导致出现跳档问题，而汽车在高速行驶过程中遇到跳档会严重危害驾驶安全，导致危险发生，传统的防止跳档方式结构简单，并不能够完全解决防跳档操作，还需进一步进行解决完善。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防止跳档的变速箱拨叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防止跳档的变速箱拨叉，包括防跳档保护器，所述防跳档保护器的内部两端均固定连接有限位板，所述限位板的内侧均开设有滑槽，所述滑槽的中部两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧中部固定连接有电动伸缩杆；

所述防跳档保护器的内部设置有若干弧形扣，所述弧形扣的之间均固定连接有固定杆，所述弧形扣的内侧固定连接有保护垫片，一端所述保护垫片的内部设置有换挡杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形扣的外侧中部均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端设置有缓冲块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲块的内部一端固定连接有弹簧，且第二连接杆的一端套设在弹簧的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述换挡杆的一端设置有操控杆，所述换挡杆的另一端设置有差速杆，且差速杆的一端两侧均设置有变速箱齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：所述变速箱齿轮的一侧啮合有转动齿轮，且转动齿轮的内部设置有中间轴。

作为上述技术方案的进一步描述：所述防跳档保护器的两侧均开设有开口。

作为上述技术方案的进一步描述：所述弹簧的另一端固定连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形扣的数量为五个。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，本实用新型设置有操控杆、换挡杆、电动伸缩杆和弧形扣，通过操控杆进行将操控换挡杆，操控杆在需要操控时通过计算机进行及时控制电动伸缩杆回收，达到弧形扣统一全部张开，而在弧形扣之间均通过固定杆进行相连接，实现达到统一张开和闭合状态，便于操作人员越级降档等操作。

2、与现有技术相比，本实用新型设置有电动伸缩杆、第一连接杆、滑槽和滑块，通过电动伸缩杆回收后将第一连接杆进行拉动，拉动同时通过滑块和滑槽进行滑动配合达到稳定作用，随后换挡杆进行调节移动至合适档位。

3、与现有技术相比，本实用新型设置有弹簧、第二连接杆和弧形扣，通过弹簧进行弹性支撑，使其第二连接杆进行支撑弧形扣达到闭合状态，同时通过弹簧弹性支撑使其在使用或者遇到颠簸跳档情况弹簧可以达到弹性缓冲以及稳定效果。

附图说明