[实用新型]一种避免后轴封漏油的推力轴承滑油管

说明书

本实用新型涉及柴油机技术领域，且公开了一种避免后轴封漏油的推力轴承滑油管，所述套管的底部中间位置均插接有滑油喷射管，所述滑油喷射管的管身上侧开设有喷射孔，所述滑油进油管的管身中部均套设有流量调节板，所述滑油喷射管的上侧底部均装设有安装座，所述安装座的顶部均开设有弧形槽，所述滑油喷射管的管身两侧均插接于弧形槽的内部。该避免后轴封漏油的推力轴承滑油管，通过将滑油进油管、套管和滑油喷射管相互之间进行套接的方式，从而有效预防因推力轴承滑油溅入后轴封而导致的后轴封漏油现象，且通过旋转螺纹杆来推动U形挡板对滑油进油管内部进行封堵的方式，方便了进行流量的调节。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种避免后轴封漏油的推力轴承滑油管。

背景技术

推力轴承滑油管安装于船用低速柴油机推力端的链轮箱中，是船用低速柴油机推力轴承的重要组成部分之一。滑油经推力轴承滑油管喷入推力轴承，实现对推力轴承的润滑和降温，确保推力轴承的正常工作。

船用低速柴油机推力端链轮箱的设计结构非常紧凑，导致推力轴承滑油管无法以整根管的形式进行安装。通常将推力轴承滑油管分为滑油进油管与滑油喷射管两段，然后以一定的连接方式将滑油进油管与滑油喷射管相连接。因推力端链轮箱中预留的操作空间非常狭小，推力轴承滑油进油管与滑油喷射管的连接方式大多采用插管式连接方式。

常见的推力轴承滑油管由于其进油压力较高，这种滑油进油管与滑油喷射管的连接方法极易使套管处溢出的滑油向上飞溅至后轴封的泄放槽中。当套管处溢出的滑油量过大时，使得后轴封处的滑油泄放槽泄油不畅，进而导致后轴封处产生漏油现象，影响船用低速柴油机的正常使用，且一般的推力轴承滑油管在进行流量的调节试验时，一般需要先等待柴油机的冷却，再进行流量的控制，使得过程繁琐，且在对滑油进油管进行清理时只是简单的冲洗，从而无法有效的清除其内壁的污垢层，不能满足推力轴承滑油管的工作要求，为此提出一种避免后轴封漏油的推力轴承滑油管。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种避免后轴封漏油的推力轴承滑油管，以解决上述的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免后轴封漏油的推力轴承滑油管，包括滑油进油管，所述滑油进油管的底端均套设有套管，所述套管的底部中间位置均插接有滑油喷射管，所述滑油喷射管的管身上侧开设有喷射孔，所述滑油进油管的管身中部均套设有流量调节板，所述滑油喷射管的上侧底部均装设有安装座，所述安装座的顶部均开设有弧形槽，所述滑油喷射管的管身两侧均插接于弧形槽的内部。

优选的，所述滑油进油管的底端与套管的插接连接处均为焊接设置，且套管的内径比滑油进油管的外径大1-2mm。

优选的，所述流量调节板的内部与滑油进油管相连接的位置均开设有调节槽，所述调节槽的左侧均插接有U形挡板，所述流量调节板的内腔左侧中间位置均横向旋接有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的右端均通过滚珠轴承与U形挡板的对应位置相连接，所述螺纹杆位于流量调节板外部的一端均安装有旋转握把，且旋转握把的外部均套设有防滑垫。

优选的，所述安装座内腔底部中间位置的左右两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的杆身中部均套设有电机，所述电机的转子均同轴固定连接有凸轮，所述凸轮的一端与安装座的内腔底部相接触。

优选的，所述电机的左右两侧均横向固定连接有装夹板，所述装夹板的上表面均通过连杆固定连接有撞击块，所述滑杆的杆身上下两侧均套设有压缩弹簧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种避免后轴封漏油的推力轴承滑油管，具备以下有益效果：