[实用新型]差速器壳体铸造检查装置

说明书

本实用新型属于检查装置技术领域，尤其是一种差速器壳体铸造检查装置，针对现有的检查装置在对差速器壳体检查完成后，不能快速的将充当耦合剂的水去除，影响差速器壳体入库，且残存的水分不利于差速器壳体的保存的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部设置有第一壳体和第二壳体，且底座的顶部转动安装有矩形杆，矩形杆的外侧滑动套设有套筒，且矩形杆的外侧固定套设有限位板，套筒的外侧设置有两个检查机构，本实用新型可以通过超声波探头有效对差速器壳体进行检查，且同时可以对另一个检查完成的差速器壳体进行全面的烘干，同步进行提升效率，同时便于差速器壳体在检查过后入库保存。

技术领域

本实用新型涉及检查装置技术领域，尤其涉及一种差速器壳体铸造检查装置。

背景技术

铸件结构设计是否合理，对铸件质量、生产率和制造成本都有很大影响，然而现如今的差速器左壳体铸件的结构，有时不能满足合金铸造性能的要求，可能产生浇不到、冷隔、缩孔、缩松、气孔、裂纹和变形等缺陷，作为组成汽车的重要配件之一，差速器壳体内部还安装有行星齿轮、从动齿轮、半左轴齿轮等齿轮和输入输出轴等配件，因此差速器壳体不能存在裂纹、气孔、冷隔等铸造缺陷，防止出现事故，为此，在差速器壳体生产完成后需要通过检查装置对其进行检查，现阶段一些检查装置可以通过超声波探头对差速器壳体进行探伤检查；

但现有的检查装置在对差速器壳体检查完成后，不能快速的将充当耦合剂的水去除，影响差速器壳体入库，且残存的水分不利于差速器壳体的保存。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的检查装置在对差速器壳体检查完成后，不能快速的将充当耦合剂的水去除，影响差速器壳体入库，且残存的水分不利于差速器壳体的保存的缺点，而提出的差速器壳体铸造检查装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

差速器壳体铸造检查装置，包括底座，所述底座的顶部设置有第一壳体和第二壳体，且底座的顶部转动安装有矩形杆，矩形杆的外侧滑动套设有套筒，且矩形杆的外侧固定套设有限位板，套筒的外侧设置有两个检查机构，检查机构包括与套筒固定连接的固定杆，固定杆上固定连接有固定块和环形板，固定块的一侧滑动安装有连接杆，连接杆的底端连接有超声波探头，环形板内滑动安装有网板，第二壳体内设置有烘干机构。

优选的，所述固定块的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，且滑槽内转动安装有螺纹杆，滑块内开设有螺纹孔，螺纹杆螺纹安装于螺纹孔内，螺纹杆的顶端延伸至固定块的外侧并固定连接有手轮，螺纹杆可以通过螺纹孔带动滑块位移。

优选的，所述烘干机构包括设置于第二壳体内的加热管，第二壳体的一侧设置有通风壳体，通风壳体的一侧固定安装有电机，电机的输出轴上焊接有旋转轴，旋转轴的一端延伸至通风壳体内并固定连接有扇叶，扇叶转动时可以带动气流流动。

优选的，所述旋转轴的外侧固定套设有小皮带轮，第二壳体内开设有传动腔，传动腔内转动安装有第一旋转杆，第一旋转杆的一端延伸至第二壳体的外侧并固定连接有大皮带轮，大皮带轮与小皮带轮的外侧套设有同一个皮带，小皮带轮可以通过皮带带动大皮带轮转动。

优选的，所述第一旋转杆的外侧固定套设有蜗杆，第二壳体的底部转动安装有第二旋转杆，第二旋转杆的底端延伸至传动腔内并固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，第二旋转杆的顶端固定连接有卡块，网板的底部设置有嵌合块，蜗杆可以带动蜗轮转动并降低速率。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本方案通过旋转轴与扇叶和加热管相配合，使得风扇可以带动气流流通并通过加热管加热，热气流可以快速的将差速器壳体上的水分带离，便于差速器壳体在检查过后入库；