[实用新型]一种汽车发动机缸体缸盖总成装配平台

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体缸盖总成装配平台，包括底座，所述底座的顶端对称设有液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的顶端连接有支撑平台，所述支撑平台的底端设有盒体，所述盒体的内部底端中部设有轴承座，所述轴承座的顶端插设有转轴，所述转轴上设有第一锥齿轮，所述盒体的内部底端固定设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述转轴的顶端贯穿支撑平台延伸至外部连接有承托盘，所述承托盘的顶端设有夹紧组件，所述承托盘的两侧设有固定组件，所述承托盘的底端对称设有第一滑块。本实用新型无需人力即可对发动机缸体进行转动，大大减轻工作者的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工用设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸体缸盖总成装配平台。

背景技术

目前市面上的发动机配件装配工装在使用过程中，对配件的转动都是由手动完成，当配件较重时，给配件的转动带来了一定的困难，导致装配速度慢，同时劳动强度也较大，装配效率低。

因此，发明一种汽车发动机缸体缸盖总成装配平台来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机缸体缸盖总成装配平台，以解决技术中目前市面上的发动机配件装配工装在使用过程中，对配件的转动都是由手动完成，当配件较重时，给配件的转动带来了一定的困难，导致装配速度慢，同时劳动强度也较大，装配效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体缸盖总成装配平台，包括底座，所述底座的顶端对称设有液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的顶端连接有支撑平台，所述支撑平台的底端设有盒体，所述盒体的内部底端中部设有轴承座，所述轴承座的顶端插设有转轴，所述转轴上设有第一锥齿轮，所述盒体的内部底端固定设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述转轴的顶端贯穿支撑平台延伸至外部连接有承托盘，所述承托盘的顶端设有夹紧组件，所述承托盘的两侧设有固定组件，所述承托盘的底端对称设有第一滑块，所述支撑平台的表面设有环形滑槽，两个所述第一滑块均滑动连接在环形滑槽内，每个所述第一滑块的底端均设有放置槽，每个所述放置槽内均设有滚珠，每个所述滚珠的底端均贯穿放置槽延伸至外部与环形滑槽的内壁底端相接触。

优选的，所述夹紧组件包括有正反螺纹杆，所述承托盘的表面开设有移动槽，所述正反螺纹杆转动连接在移动槽内，所述正反螺纹杆上对称螺纹连接有移动块，两个所述移动块的顶端均贯穿移动槽并延伸至外部。

优选的，所述承托盘的内部设有与移动槽相连通的安装槽，所述安装槽内侧壁上固定安装有第二驱动电机，所述正反螺纹杆的一端贯穿移动槽延伸至安装槽内与第二驱动电机的输出轴同轴连接。

优选的，所述移动槽的底端设有限位滑槽，每个所述移动块的底端均设有第二滑块，每个所述第二滑块均滑动连接在限位滑槽内。

优选的，所述固定组件包括有竖板，所述竖板上贯穿螺纹连接有螺杆，所述螺杆上朝向承托盘的一端连接有橡胶块。

优选的，所述橡胶块上远离承托盘的一侧设有螺纹槽，所述螺杆与螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述底座的底端四周设有支撑腿，每个所述支撑腿的底端均连接有滚轮。

优选的，所述支撑平台的顶端设有控制器，所述控制器通过导线与液压伸缩杆、第一驱动电机和第二驱动电机电性连接。

本实用新型利用第一驱动电机带动第二锥齿轮旋转，从而带动啮合连接的第一锥齿轮旋转，进而使得转轴带动承托盘旋转，无需人力即可对承托盘上的发动机缸体进行转动，大大减轻工作者的劳动强度，转动正反螺纹杆可以使得两个移动块反向运动，从而可以对不同大小的发动机缸体夹紧，提高装置的适用范围，利用第二滑块与限位滑槽滑动连接的方式，可以使得移动块在移动时更加稳定顺畅，利用设置的橡胶块来与承托盘接触，可以对承托盘进行辅助固定，避免装配时承托盘旋转而影响装配。