[实用新型]变速器和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器和具有其的车辆，变速器包括：输入轴；输出轴，所述输入轴和所述输出轴之间设置有用于选择性传递动力的四个挡位齿轮副和倒挡齿轮副，所述挡位齿轮副与电机传动连接；行星轮机构，所述行星轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设在所述行星架上且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮与所述输入轴固定连接，所述倒挡齿轮副可选择性地连接所述齿圈；电机，所述电机通过齿轮与所述挡位齿轮副连接。根据本实用新型的变速器，变速器在纯电模式下可以具有多个挡位，车辆可以根据具体的工况选择性地设置动力在变速器中的传递路径，可以减小整车电量的损耗，使得车辆具有良好的越野性能。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种变速器和具有其的车辆。

背景技术

随着科技的发展和人民生活水平的提升，人们对车辆的需求已经不仅仅满足于代步，用户在驾驶车辆时的舒适性和平顺性，以及车辆的环保性能正在得到越来越多的关注。

相关技术中，现有的变速器例如混合变速器在纯电模式下，挡位设计较少，整车电量损耗较大，且整车的越野性能较差。另外，现有的混合变速器通常采用电机反转来实现倒挡，且变速器中无倒挡结构，使得整车电量低于特定值时，变速器的电机需要正转给电池充电，此时变速器无法实现倒挡功能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变速器，使得变速器在纯电模式下具有五个挡位，从而可以减小整车电量的损耗，使得车辆具有良好的越野性能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述变速器的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的变速器，包括：输入轴；输出轴，所述输入轴和所述输出轴之间设置有用于选择性传递动力的四个挡位齿轮副和倒挡齿轮副，所述挡位齿轮副与电机传动连接；行星轮机构，所述行星轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设在所述行星架上且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮与所述输入轴固定连接，所述倒挡齿轮副可选择性地连接所述齿圈。

根据本实用新型实施例的变速器，通过设置行星轮机构、倒挡齿轮副和电机，当变速器例如混合变速器在纯电模式下时，变速器可以具有多个挡位，且多个挡位中的其中一个为超低速挡位，从而车辆可以根据具体的工况选择性地设置动力在变速器中的传递路径，进而可以减小整车电量的损耗，使得车辆具有良好的越野性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述倒挡齿轮副包括倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮；所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮啮合或所述倒挡主动齿轮通过倒挡中间轮与所述倒挡从动齿轮连接，所述倒挡主动齿轮套设在所述输入轴上，所述倒挡主动齿轮的邻近所述齿圈的一侧连接有第一同步器。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡位齿轮副包括第一挡位齿轮副和第二挡位齿轮副，所述第一挡位齿轮副包括相互啮合的第一挡位主动齿轮和第一挡位从动齿轮，所述第一挡位主动齿轮固定在所述输入轴上，所述第一挡位从动齿轮套设在所述输出轴上；所述第二挡位齿轮副包括相互啮合的第二挡位主动齿轮和第二挡位从动齿轮，所述第二挡位主动齿轮固定在所述输入轴上，所述第二挡位从动齿轮套设在所述输出轴上；所述输出轴上设有第二同步器，所述第二同步器位于所述第一挡位从动齿轮和所述第二挡位从动齿轮之间，所述第二同步器可选择性地连接所述第一挡位从动齿轮或所述第二挡位从动齿轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡位齿轮副还包括第三挡位齿轮副和第四挡位齿轮副，所述第三挡位齿轮副包括相互啮合的第三挡位主动齿轮和第三挡位从动齿轮，所述第三挡位主动齿轮固定在所述输入轴上，所述第三挡位从动齿轮套设在所述输出轴上；所述第四挡位齿轮副包括相互啮合的第四挡位主动齿轮和第四挡位从动齿轮，所述第四挡位主动齿轮固定在所述输入轴上，所述第四挡位从动齿轮套设在所述输出轴上；所述输出轴上设有第三同步器，所述第三同步器位于所述第三挡位从动齿轮和所述第四挡位从动齿轮之间，所述第三同步器可选择性地连接所述第三挡位从动齿轮或所述第四挡位从动齿轮。