[实用新型]自卸车货箱限位装置

说明书

本实用新型提供了一种自卸车货箱限位装置，属于自卸车技术领域。该自卸车货箱限位装置包括车体、限位结构、限位销以及推动件。货箱设置于车架的上表面。固定限位块设置于车架后端的上表面，固定限位块上表面开设有限位槽，固定限位块的后端开设有通孔，固定限位块的侧面开设有限位孔和定位孔，限位孔位于定位孔的上端，活动限位块设置于限位槽内，活动限位块的前端与固定限位块铰接，活动限位块的侧面开设有锁定孔。限位销能够穿过限位孔或定位孔插入锁定孔。推动件设置于通孔，推动件能够推动活动限位块以铰接部位为圆心旋转。通过本结构的设置，能够对货箱的翻转高度进行限位调整，防止货箱翻转太高发生意外。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体而言，涉及一种自卸车货箱限位装置。

背景技术

自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，通过液压或机械翻转而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动成本和时间成本。自卸车由汽车底盘、液压翻转机构、货箱和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，向后倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

然而，自卸车的车厢在推动活塞杆作用下翻转，当车厢被翻转到一定高度时容易发生意外。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种自卸车货箱限位装置，其结构简单，可以在货厢翻转时限制货箱被翻转的高度，旨在解决现有的自卸车货箱翻转太高不安全。

本实用新型实施例提供了一种自卸车货箱限位装置，包括车体、限位结构、限位销以及推动件。

其中，车体包括车架和货箱，货箱设置于车架的上表面，货箱的后侧面开设箱门。

限位结构包括固定限位块与活动限位块，固定限位块设置于车架后端的上表面，固定限位块上表面开设有限位槽，固定限位块的后端开设有通孔，固定限位块的侧面开设有限位孔和定位孔，限位孔位于定位孔的上端，活动限位块设置于限位槽，活动限位块的前端与固定限位块铰接，活动限位块的侧面开设有锁定孔。

限位销能够穿过限位孔或定位孔插入锁定孔。

推动件设置于通孔，并且，推动件能够推动活动限位块以铰接部位为圆心旋转。

在本实施例中，通过推动推动件使得活动限位块以铰接部位为圆心旋转，当旋转到一定角度时，将限位销穿过限位孔插入锁定孔，使得活动限位块提升一定的角度，使得货箱翻转在限定角度。当货箱需要再提高翻转的高度时，将限位销从限位孔和锁定孔内拔出，将推动件从通孔拔出，使得活动限位块以铰接部位为圆心旋转，旋转到限位槽，使得活动限位块的上表面与固定限位块的上表面齐平，将限位销穿过定位孔插入锁定孔内，使得限位结构保持在最小角度，使得货箱能够再次提高翻转的高度。通过本实施例，使得货箱在翻转时可以根据需要选择翻转的高度。

本实用新型的一种实施方案中，固定限位块的截面为三角形，固定限位块的前端与货箱的后端底部相抵持。

在本实施例中，通过截面为三角形的固定限位块，能够使得货箱在翻转到一定角度时，被固定限位块抵持在货箱后端底部，使得货箱翻转到限定的角度，并且，采用截面为三角形设置，可以使得限位结构的受力面积增大，能够更稳定的抵持货箱的翻转。

本实用新型的一种实施方案中，活动限位块设置为三角形，活动限位块的上表面与固定限位块的上表面齐平。

在本实施例中，三角形的活动限位块上表面与固定限位块的上表面齐平，能够使得活动限位块与固定限位块保持相同的角度，使得货箱在翻转到一定角度时，被活动限位块抵持在货箱后端底部，使得货箱翻转到限定的角度。同时，活动限位块的上表面与固定限位块的上表面齐平，活动限位块可以分担固定限位块在抵持时所承受的压力，使得固定限位块的使用寿命延长。

本实用新型的一种实施方案中，固定限位块的高度低于箱门的底部边缘。