[实用新型]一种换挡拨叉

说明书

本实用新型公开了一种换挡拨叉，涉及换挡拨叉技术领域。本实用新型包括拔叉本体，所述拔叉本体上下两端边缘处均设有限位加强筋，所述拔叉本体内侧的所述限位加强筋上弹性滑动配合有滑板；拔叉本体上端设有安装盲孔，所述安装盲孔内侧周向阵列有多个三角扩口槽，所述安装盲孔内装设有变速手柄，所述变速手柄上弹性配合有多个限位销，所述变速手柄上螺纹配合有与多个所述限位销相对应的限位螺栓。本实用新型通过拧松限位螺栓，然后绕安装盲孔轴线转动变速手柄，并使多个限位销切换三角扩口槽，然后拧动限位螺栓下压限位销上的斜面，进而顶紧限位销的一端插入三角扩口槽内的限位状态，进而调节变速手柄长度方向与拔叉本体中间对称线夹角。

技术领域

本实用新型属于换挡拨叉技术领域，特别是涉及一种换挡拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。

拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和变速轮接触的部位，因为变速轮在高速旋转，而拨叉不转，拨叉出现磨损，可能导致变速轮挂不到位，甚至会发生拨叉断裂，从而影响到了汽车在行驶过程中的安全性能，且现有变速手柄大多位于拔叉本体中间，而拔叉的位置又受到变速轮的影响，导致变速手柄的位置受到的极大的限制，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡拨叉，解决了拨叉和齿轮环槽接触的部位易出现磨损，容易出现调档，甚至会发生拨叉断裂的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种换挡拨叉，包括拔叉本体，所述拔叉本体上下两端边缘处均设有限位加强筋，所述拔叉本体内侧的所述限位加强筋上弹性滑动配合有滑板；

拔叉本体上端设有安装盲孔，所述安装盲孔内侧周向阵列有多个三角扩口槽，所述安装盲孔内装设有变速手柄，所述变速手柄上弹性配合有多个限位销，所述变速手柄上螺纹配合有与多个所述限位销相对应的限位螺栓。

优选的，所述变速手柄位于所述安装盲孔内一端周侧开设有与所述限位销相对应的滑槽，所述限位销与所述滑槽内壁之间固定有第一弹簧。

优选的，所述变速手柄上开设有与多个所述滑槽连通的螺纹孔，所述限位螺栓螺纹在所述螺纹孔内。

优选的，所述限位销靠近所述三角扩口槽一端为三角板状结构，所述限位销远离所述三角扩口槽一端上侧设有与所述限位螺栓相对应的斜面。

优选的，多个所述三角扩口槽与多个所述限位销一一对应。

优选的，所述滑板远离所述变速手柄一端设有缺口，所述滑板远离所述拔叉本体一侧设有多个防滑槽。

优选的，所述拔叉本体上设有凸起，所述凸起与所述滑板之间设有第二弹簧，且所述第二弹簧固定在所述滑板远离所述缺口一侧，所述滑板内侧活动配合有与滚动在所述拔叉本体内侧上的滚珠，所述滑板内侧设有与所述滚珠相对应的安装凹槽。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过拧松限位螺栓，然后绕安装盲孔轴线转动变速手柄，并使多个限位销切换三角扩口槽，然后拧动限位螺栓下压限位销上的斜面，进而顶紧限位销的一端插入三角扩口槽内的限位状态，进而调节变速手柄长度方向与拔叉本体中间对称线夹角，便于适用不同操作者使用，需要切换拨动变速轮时，转动变速手柄带动滑板拨动变速轮，滑板拨动变速轮时滑动，第二弹簧形变，便于降低拨动变速轮的阻力，同时通过滑板与变速轮接触增长拔叉本体的使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明