[实用新型]一种新型SMA热力耦合防除冰结构

说明书

本实用新型公开了一种新型SMA热力耦合防除冰结构，包括：除冰单元，所述除冰单元包括折弯底部构件，所述折弯底部构件上方水平设置有破冰顶板，所述破冰顶板的一端与所述折弯底部构件的顶端转动连接，所述破冰顶板另一端下表面和所述折弯底部构件的底板的上表面的一侧均设置有通电垫片，所述通电垫片间连接有膨胀复位压簧；加热装置，所述加热装置设置在除冰单元的外侧；所述除冰单元和加热装置均设置在机翼主体内部，所述机翼主体的外侧设置有机翼蒙皮。传统的机翼除冰方式通过以破坏冰与蒙皮表面的粘合力来达到除冰的目，本实用新型通过热力耦合结构除冰，低能耗高效率，能使机翼的蒙皮表面持续达到较好的防破冰工作状态。

技术领域

本实用新型属于民用航空技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型SMA热力耦合防除冰结构。

背景技术

在负温云层中飞行的飞机，受云层中过冷水滴的撞击作用，其部件迎风表面会发生结冰现象。飞机结冰不但导致机身重量增加，不规则的冰层还会破坏整机气动外形，造成稳定性、操纵性等飞行品质的恶化，严重时将引发空难。

飞机防冰系统可分为：机械除冰系统、液体防冰系统、热气防冰系统和电热防/除冰系统。目前，后两者在现役飞机上被广泛采用。但是无论哪种除冰技术都是以破坏冰与蒙皮表面的粘合力来达到除冰目的，这样导致除冰效率低下，且能源消耗较高，不能对机翼的蒙皮表面持续达到较好的防破冰工作状态，所以需要一种新型SMA热力耦合防除冰结构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型SMA热力耦合防除冰结构，包括：

折弯底部构件，所述折弯底部构件的顶端转动连接有破冰顶板，所述折弯底部构件底板的上表面和破冰顶板下表面的一侧均设置有通电垫片，所述通电垫片之间设置有膨胀复位压簧；

加热装置，所述加热装置设置在折弯底板构件和破冰顶板的外侧。

优选的是，其中，所述折弯底部构件设置为己字形。

优选的是，其中，所述破冰顶板上表面中间设置有蒙皮破冰导向条。

优选的是，其中，所述膨胀复位压簧为CuZnAl记忆合金压簧、CuZnAl记忆合金压簧、TiNi记忆合金压簧中的一种或几种。

优选的是，其中，所述除冰单元设置有若干个。

优选的是，其中，所述加热装置通过导线与折弯底部构件、通电垫片和破冰顶板之间为电性连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

一是，本实用新型SMA热力耦合防除冰结构，通过加热装置对折弯底部构件和破冰顶板进行通电，使其对通电垫片进行通电，然后膨胀复位压簧可以加热变形，膨胀复位压簧的高度受到热量而加高，然后顶起机翼主体外侧的机翼蒙皮，使机翼蒙皮外侧的冰层破裂，然后通过气流的作用将破冰除去，结构简单，能源消耗低，除冰效果好。

二是，本实用新型通过在折弯底部构件和破冰顶板之间设置的膨胀复位压簧，所述膨胀压簧为记忆合金膨胀压簧，具有较强的恢复原状、加热形变能力，机翼主体在高空低温的情况下，机翼蒙皮可能会发生一定的变形量，通过膨胀复位压簧来减小变形量，达到平稳破冰的效果，防止在破冰过程中损坏机翼蒙皮会损坏。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型SMA热力耦合防除冰结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型SMA热力耦合防除冰结构的左右轴测立体结构示意图。