[实用新型]一种减震降噪的轨道及具有该轨道的门窗

说明书

本实用新型公开了一种减震降噪的轨道，包括：轨道本体，缓冲部，缓冲部设于轨道本体；支撑部，支撑部设于缓冲部上，支撑部与缓冲部至少部分外侧壁之间形成至少一个缓冲区，和/或支撑部至少部分内侧壁与缓冲部之间形成至少一个缓冲区，缓冲区内设置缓冲材料；本实用新型的缓冲部和支撑部之间形成了缓冲区，缓冲区内设置缓冲材料，缓冲材料为支撑部和缓冲部的连接起到粘连加固的作用，防止支撑部的松动，此外，缓冲材料能够吸收轨道的产生的震动和噪音，为轨道起到减震和降噪的作用，提高轨道的耐用性，减小轨道的损伤，提高轨道的耐用性。

技术领域

本实用新型涉及门窗领域，尤其涉及一种减震降噪的轨道及具有该轨道的门窗。

背景技术

在轨道运输中，为保证轮部运动的稳定性，通常会采用轮轨卡合结构进行轮轨的装配，而轮轨卡合中通常会使用导向凹轮，并导向凹轮滚动设置在轨道上，具体的，导向凹轮的中间设有凹槽，凹槽卡接在轨道上，导向凹轮沿着轨道进行滚动。

导向凹轮在运动过程中会与轨道滚动摩擦，由此产生了震动和噪音，在轨道缺少减震降噪功能的情况下，轨道会因为震动的存在而造成自身的损伤，降低了轨道的使用寿命，同时也增加轨道维护或者更换的成本。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供一种减震降噪的轨道。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：包括

轨道本体，

缓冲部，所述缓冲部设于轨道本体；

支撑部，所述支撑部设于所述缓冲部上，所述支撑部与所述缓冲部至少部分外侧壁之间形成至少一个缓冲区，和/或所述支撑部至少部分内侧壁与所述缓冲部之间形成至少一个缓冲区，所述缓冲区内设置缓冲材料。

本实用新型的轨道的支撑部和缓冲部之间形成至少一个缓冲区，缓冲区内设置缓冲材料，缓冲材料为支撑部和缓冲部的连接起到粘连加固的作用，防止支撑部的松动，此外，缓冲材料能够起到吸收震动和吸收噪音的作用，有效为轨道进行减震和降噪，减小轨道的损伤，提高轨道的耐用性。

进一步地，所述缓冲部至少部分外侧壁形成有凹槽，所述缓冲区构造为所述支撑部内侧壁与所述凹槽形成的区域。

由此，凹槽设在缓冲部的外壁上，所以支撑部的内壁规则平整，有利于支撑部和缓冲部的贴合装配，支撑部不易变形。

进一步地，所述支撑部至少部分内侧壁形成有凹槽，所述缓冲区构造为所述缓冲部外侧壁与所述凹槽形成的区域。

由此，凹槽设在支撑部的内壁上，所以缓冲部具备最大材料厚度，因此缓冲部整体的强度和刚度更好，因此缓冲部的使用寿命更长。

进一步地，所述凹槽关于所述支撑部宽度方向的中点左右对称设置。

由此，首先，凹槽的对称设置使得轨道的受力均衡，减少轨道的损伤，增长轨道的使用寿命；其次，凹槽对称设置使得凹槽结构的位置具备了规律性，更便于凹槽的加工，提高加工效率。

进一步地，所述缓冲材料为弹性胶粘剂、硅胶或者海绵。

由此，弹性胶粘剂、硅胶或者海绵等缓冲材料具有吸收震动和吸收噪音的效果，因而有效吸收了轨道所产生的震动和噪音，为轨道起到了减震和降噪的作用，可以理解的是，缓冲材料还可以是其它具有同样效果的物质。

进一步地，所述支撑部与所述缓冲部的连接方式为扣接、卡接、螺纹连接或者焊接。

由此，支撑部和缓冲部可根据实际设计或者安装设定采用扣接、卡接、螺纹连接或者焊接方式进行连接装配，通过以上连接方式进一步加强两者之间连接，保证两者连接的稳定性。