[实用新型]汽车的悬架结构及汽车

权利要求书

1.一种汽车的悬架结构，其特征在于，包括悬架本体、至少一个缓冲件以及两个支架组件；其中

所述悬架本体沿所述汽车的车身长度方向呈“U”形布置，并且所述“U”形的开口两端在所述汽车的车身宽度方向上与所述汽车的车轮对齐；

每个所述支架组件的一端分别固定连接于所述悬架本体的开口中对应的一个端部、另一端与所述汽车的车身连接；

至少一个所述缓冲件沿所述悬架本体的延伸方向间隔均匀地设置于所述悬架本体，其中，每个所述缓冲件的一端套接于所述悬架本体上、另一端通过第一连接部与汽车的车身连接。

2.如权利要求1所述的汽车的悬架结构，其特征在于，每个所述缓冲件套接所述悬架本体的一端设置为连接环，且所述连接环与所述悬架本体固定连接；并且

所述第一连接部包括衬套，所述衬套外壁与所述连接环固定连接，并且，所述衬套的内侧壁上设置有柔性部。

3.如权利要求2所述的汽车的悬架结构，其特征在于，所述悬架本体设置为管梁，所述管梁的截面形状为封闭圆形、或封闭多边形中的一种；并且，

所述悬架本体包括位于中间的第一管体、以及位于所述第一管体两侧的第二管体和第三管体，所述第二管体的一端和所述第三管体的一端分别与所述第一管体的两端相接，所述第二管体的另一端和所述第三管体的另一端分别朝远离所述第一管体的方向向外倾斜延伸，使得所述悬架本体呈“U”形；并且

一个所述连接环套接于所述第一管体的中间位置，两个所述支架组件的所述一端分别固定连接于所述第二管体的所述另一端和所述第三管体的所述另一端。

4.如权利要求3所述的汽车的悬架结构，其特征在于，所述第一管体、所述第二管体以及所述第三管体之间一体成型，并且所述第一管体和所述第二管体之间的夹角，以及所述第一管体和所述第三管体之间的夹角相等，并且在110°～135°的范围内。

5.如权利要求4所述的汽车的悬架结构，其特征在于，还包括两个减振器，每个所述减振器的一端分别可拆卸地连接于两个所述支架组件中相应的一个上、另一端与所述汽车的车身固定连接；并且

每个所述支架组件通过相应的所述减振器连接到所述汽车的车身。

6.如权利要求5所述的汽车的悬架结构，其特征在于，所述汽车的悬架结构还包括两个拉杆，每个所述拉杆的一端固定连接于两个所述支架组件上远离所述第一管体的侧面；并且

两个所述拉杆的另一端分别相向延伸、且分别设置有第二连接部，用于分别与汽车的车身连接，并且，两个所述拉杆的所述第二连接部之间存在间隙。

7.如权利要求6所述的汽车的悬架结构，其特征在于，每个所述支架组件包括支撑架、第一连接架和第二连接架；其中，

所述支撑架上设置有通孔，且两个所述支架组件分别通过各自支撑架的所述通孔套设、且固定连接于所述第二管体的所述另一端和所述第三管体的所述另一端；

所述第一连接架固定连接于所述支撑架上远离所述第一管体的侧面，用于连接所述拉杆的所述一端；

所述第二连接架固定连接于所述支撑架上靠近所述第一管体的侧面，用于连接所述减振器的所述一端。

8.如权利要求7所述的汽车的悬架结构，其特征在于，所述悬架结构还包括两个弹簧组件，两个所述弹簧组件的一端分别固定连接于所述第二管体上靠近所述另一端的位置，和所述第三管体上靠近所述另一端的位置，两个所述弹簧组件的另一端分别与所述汽车的车身固定连接。

9.如权利要求8所述的汽车的悬架结构，其特征在于，两个所述弹簧组件分别包括弹簧托盘、弹簧、上胶垫和下胶垫；其中，两个所述弹簧组件的所述弹簧托盘分别固定连接于所述第二管体上靠近所述另一端的位置，和所述第三管体上靠近所述另一端的位置；所述上胶垫和所述下胶垫分别设置于所述弹簧的两端，且所述弹簧的一端通过所述下胶垫固定连接在所述弹簧托盘上，所述弹簧的另一端通过所述上胶垫与所述汽车的车身固定连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的汽车的悬架结构。