[实用新型]一种三轮车的角度调节支撑机构

说明书

本实用新型属于三轮车技术领域，具体涉及一种三轮车的角度调节支撑机构，包括板簧组件、车桥和紧固单元，所述板簧组件和车桥通过紧固单元固定在一起，所述板簧组件垂直设置于车桥上方，所述紧固单元包括两个U形螺栓和固定板，所述两个U型螺栓分别设置于所述板簧组件的两侧，所述车桥安装于U形螺栓的弯曲段内，所述固定板位于板簧组件上方，所述固定板的四个角上均开设有定位孔，固定板中央开设有让位孔，所述U形螺栓的螺纹端穿过定位孔从而将板簧组件和车桥固定在一起。本实用新型提供的三轮车角度调节支撑机构，连接稳固。

技术领域

本实用新型属于三轮车技术领域，具体涉及一种三轮车的角度调节支撑机构。

背景技术

三轮车因其载重量高、转向灵活的优点，得到广泛的应用。在生产中，通常采用板簧连接车架与车桥，板簧既可以起到弹性缓冲作用，又能起到导向作用，可以传递各种力和力矩，实现车身的减震功能，在路况较差时可以消减车身的剧烈振动，保持车辆平稳。板簧与车桥的连接不稳定会直接影响三轮车的平稳度和舒适度。

发明内容

鉴于此，本实用新型目的在于提供一种三轮车的角度调节支撑机构。

发明人通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是，提供一种三轮车的角度调节支撑机构，包括板簧组件、车桥和紧固单元，所述板簧组件和车桥通过紧固单元固定在一起，所述板簧组件垂直设置于车桥上方，所述紧固单元包括两个U形螺栓和固定板，所述两个U型螺栓分别设置于所述板簧组件的两侧，所述车桥安装于U形螺栓的弯曲段内，所述固定板位于板簧组件上方，所述固定板的四个角上均开设有定位孔，固定板中央开设有让位孔，所述U形螺栓的螺纹端穿过定位孔从而将板簧组件和车桥固定在一起，所述板簧组件包括自下而上依次设置的簧片组、垫板和支撑件，所述簧片组包括自上而下依次设置的第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的中央均设有第一通孔，所述第一簧片的两端均设有卷耳，所述垫板中央设有第二通孔，所述支撑件呈圆柱形，包括顶壁和侧壁，所述顶壁中央设有第三通孔，所述侧壁的下端面为与车桥配合的曲面，所述簧片组、垫板和支撑件通过紧固螺栓依次穿过第三通孔、第二通孔和第一通孔固定在一起。

具体地，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端通过紧箍件固定在一起。

具体地，所述紧箍件为卡箍，所述卡箍通过螺栓紧固。

具体地，所述卷耳内均连接有吊耳。

具体地，所述垫板的下表面完全覆盖住所述支撑件的顶壁。

具体地，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的长度依次减小。

具体地，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的厚度相同。

具体地，所述垫板的上表面为曲面，所述垫板的下表面为平面。

具体地，所述板簧组件和紧固单元均有两组，分别设置在车桥的两端。

与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点：

a.本实用新型采用所述支撑件呈圆柱形，其下端面为与车桥配合的曲面，使得板簧与车桥的连接结构更稳固；

b.本实用新型采用锁紧螺栓对板簧两端的紧箍件进行锁紧，使得卡箍的箍紧效果更好；

c.本实用新型采用所述支撑件为中空结构，减轻重量，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。