[实用新型]一种柔性碟刹结构

说明书

本实用新型公开了一种柔性碟刹结构，包括车轮、前叉、轮轴、碟刹泵体、制动盘，还包括碟刹固定支架、碟刹缓冲套，碟刹固定支架上设置有限位柱让位孔，前叉上设置有限位柱，碟刹缓冲套包括内圈套、柔性连接套和外圈套。碟刹缓冲套的设置使得碟刹在紧急制动时能在保证制动功能的前提下，将制动力的一部分有效的转化为对轮轴的下压力，由此增加车轮与地面的正压力，相同的摩擦系数条件下，可以缩短制动距离，提高了车辆的制动安全性。同时，由于柔性连接套为软性材料，还可实现自动调心的作用，当限位柱有偏差时，可在制动时自动调心，保证限位柱与制动盘的充分接触，增强制动力，缩短刹车距离。

技术领域

本实用新型涉及碟刹技术领域，尤其涉及一种柔性碟刹结构。

背景技术

摩托车以及电动车制动系统越来越多的选择碟刹，碟刹在刹车盘的两边都有一平坦的刹车蹄。刹车总泵来的油压压送到分缸，驱使刹车蹄将刹车盘夹住，以达到刹紧的效果，但制动距离较长，导致安全隐患，因此需要对此进行改进。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的碟刹在紧急制动时，制动距离较长的缺陷，提供了新的一种柔性碟刹结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种柔性碟刹结构，包括车轮、前叉、轮轴、碟刹泵体、制动盘，还包括碟刹固定支架、碟刹缓冲套，所述碟刹泵体与所述碟刹固定支架连接，所述碟刹固定支架上设置有限位柱让位孔，所述前叉上设置有限位柱，所述限位柱穿过所述限位柱让位孔，所述碟刹缓冲套包括内圈套、柔性连接套和外圈套，所述内圈套与所述轮轴连接，所述外圈套与所述碟刹固定支架连接。

当车辆制动时，碟刹泵体合紧并抱住制动盘，此时，因为碟刹固定支架上固定着碟刹泵体，通过碟刹缓冲套的作用，内圈套与轮轴一起保持静止，柔性连接套发生形变，外圈套与碟刹固定支架一起转动，碟刹固定支架就会给限位柱一个竖直向下的力，由此增加车轮与地面的正压力，缩短制动距离。碟刹缓冲套的设置使得碟刹在紧急制动时能在保证制动功能的前提下，将制动力的一部分有效的转化为对轮轴的下压力，由此增加车轮与地面的正压力，相同的摩擦系数条件下，可以缩短制动距离，提高了车辆的制动安全性。同时，由于柔性连接套为软性材料，还可实现自动调心的作用，当限位柱有偏差时，可在制动时自动调心，保证限位柱与制动盘的充分接触，增强制动力，缩短刹车距离。

作为优选，上述所述的一种柔性碟刹结构，还包括限位柱缓冲套，所述限位柱缓冲套套于所述限位柱上且穿过所述限位柱让位孔。

限位柱缓冲套的设置能够配合碟刹缓冲套，使得轮胎在紧急制动时还能由一部分继续转动的余量，可以更好地将制动力的一部分有效的转化为对轮轴的下压力，提高制动性能，防止车轮打滑。

作为优选，上述所述的一种柔性碟刹结构，所述内圈套与所述外圈套的材质为金属，所述柔性连接套的材质为软性材料。

外圈套、与所述内圈套的材质为金属，增强了碟刹缓冲套的强度。柔性连接套为软性材料，借助柔性材料可以形变的特性，为轮胎在紧急制动下的继续运动提供余量，使得轮胎能更好地将制动力的一部分有效的转化为对轮轴的下压力，提高制动性能，防止车轮打滑。

作为优选，上述所述的一种柔性碟刹结构，所述内圈套与所述外圈套的材质为钢，所述柔性连接套的材质为橡胶。

内圈套与所述外圈套的材质为钢，柔性连接套的材质为橡胶，钢与橡胶这两张材料的价格较低，投入大规模的生产时能够有效降低成本。

作为优选，上述所述的一种柔性碟刹结构，所述柔性连接套的厚度W1的范围为3-10mm。

柔性连接套的厚度范围为3-10mm，可以使得柔性连接套能够更好的实现本实用新型缩短制动距离的效果。

作为优选，上述所述的一种柔性碟刹结构，所述限位柱缓冲套的厚度W2的范围为3-10mm。