[实用新型]一种扇形齿轮与节气门轴连接的电子节气门体

说明书

本实用新型公开了一种扇形齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括外筒和安装耳，所述外筒的外侧与多个安装耳固定相连，所述外筒的内侧设有卡接装置，所述第一套筒的外壁与外筒转动相连，所述第二套筒的外壁顶端与外筒转动相连，两侧所述T形杆的外端分别与第一套筒和第二套筒相卡接，所述T形杆的外壁与节气门滑动相连，所述T形杆的内端与齿条固定相连。该扇形齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，通过竖杆、摩擦块、节气门、转轴、第三直齿轮、齿条、T形杆、第一套筒和第二套筒之间的配合，按压竖杆，竖杆带动摩擦块移动，摩擦块与第三直齿轮接触贴合，实现了对节气门的快速拆卸，解决了现有技术无法实现对节气门进行快速拆卸的问题。

技术领域

本实用新型涉及电子节气门体技术领域，具体为一种扇形齿轮与节气门轴连接的电子节气门体。

背景技术

随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐，发动机电控单元（ECU）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体，电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，由发动机、转速传感器、节气门等构成。

例如专利号为CN215566274U，一种扇形齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，属于电子节气门体技术领域，包括外筒，所述外筒一侧一体化设置有套筒，所述套筒内侧壁通过轴承转动连接有门杆，所述门杆一端焊接有拧头，所述门杆外侧壁可拆卸安装有节气门，所述门杆外侧壁一端套接有扭簧，所述门杆另一端焊接有销杆且通过销杆和第三限位帽可拆卸安装有扇形齿轮，所述扇形齿轮外侧壁啮合连接有第二齿轮，虽然门杆和动力箱壳内的零件均方便拆卸单独更换，但无法实现对节气门进行快速拆卸和容易在节气门安装时造成节气门位置不固定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扇形齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，以解决上述背景技术中提出的无法实现对节气门进行快速拆卸问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扇形齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括外筒和安装耳，所述外筒的外侧与多个安装耳固定相连，所述外筒的内侧设有卡接装置；

所述卡接装置包括节气门、T形杆、第一套筒、第二套筒、齿条、套块、第三直齿轮和第一压缩弹簧；

所述第一套筒的外壁与外筒转动相连，所述第二套筒的外壁顶端与外筒转动相连，两侧所述T形杆的外端分别与第一套筒和第二套筒相卡接，所述T形杆的外壁与节气门滑动相连，所述T形杆的内端与齿条固定相连，多个所述齿条的内侧与第三直齿轮相啮合，所述齿条的滑槽与套块滑动相连，所述第一压缩弹簧的两端分别与齿条和套块固定相连，多个所述套块的端部与节气门固定相连。

优选的，所述第二套筒的外壁底部与扇形齿轮固定相连，所述第二套筒的底端与机壳转动相连。

优选的所述第三直齿轮的内侧设有限位装置；

所述限位装置包括第二压缩弹簧、圆环、竖杆、转轴和摩擦块；

所述转轴的外壁与第三直齿轮固定相连，所述转轴的底端与节气门转动相连，所述转轴的内壁与竖杆滑动相连，所述第二压缩弹簧的两端分别与转轴和竖杆固定相连，所述竖杆的中部与摩擦块固定相连，所述转轴的外壁顶端与圆环滑动相连，所述圆环的外壁与节气门转动相连，所述摩擦块的顶端与节气门紧密贴合。

优选的，所述外筒的底端与压簧的一端固定相连，所述压簧的另一端与扇形齿轮固定相连。

优选的，左侧所述安装耳的左侧与机壳固定相连，所述机壳的内部与电机的外壳固定相连。

优选的，所述电机输出轴的外壁与第二直齿轮固定相连，所述第二直齿轮的外壁与第一直齿轮相啮合。

优选的，所述机壳的底端通过螺杆与横板相连接。