[实用新型]一种履带架纵梁结构

说明书

本实用新型涉及履带支撑装置技术领域，且公开了一种履带架纵梁结构，包括纵梁主体，所述纵梁主体的一端安装有驱动座，所述纵梁主体的另一端安装有传动座；本实用新型通过纵梁主体的正面安装有横梁座，当横梁座与外部横梁安装在一起使，配合加固框体对外部横梁二次加固，防止该装置在使用时，出现横梁座和横梁之间出现松动，产生间隙的情况，防止了横梁和纵梁主体造成相互磨损的情况发生，通过万向座的底部安装有万向珠和支撑杆，可以在阻尼弹簧减震器的配合使用下，可以使安装在安装座内部的轮子进行一个缓冲的空间，防止出现外部凸起与轮子相互作用造成轮子和履带之间的相互磨损，保证了使用的寿命。

技术领域

本实用新型涉及履带支撑装置技术领域，具体为一种履带架纵梁结构。

背景技术

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成，履带销将各履带板连接起来构成履带链环，而主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮这些需要安装在履带架纵梁上，现有的履带架纵梁在使用时还存在一定的问题，其履带架纵梁和底盘横梁连接时，一般是直接通过螺纹连接，在长期使用后，螺栓容易松动，使其履带架纵梁和底盘横梁之间有一定的间隙，造成底盘横梁驱动履带架纵梁转向时，底盘横梁和履带架纵梁之间存在一定的相互碰撞，使其履带架纵梁造成磨损，同时现有的履带架纵梁底部单靠负重轮支撑，靠履带进行传动，若是路面出现高于地平面凸起处，其无法为履带架纵梁提供一个相对平稳的减震缓冲结构，整个机器容易因凸起造成倾斜爬升的情况，并且减震效果较差，凸起的坚硬物品容易造成对单个负重轮的负重承压力增加，并且会使履带和负重轮之间相互作用力增大，从而使其负重承压轮和履带相互之间出现压损情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种履带架纵梁结构，具备连接稳定和防压损的优点，解决了现有的纵梁结构与横梁连接不稳定和无法防压损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种履带架纵梁结构，包括纵梁主体，所述纵梁主体的一端安装有驱动座，所述纵梁主体的另一端安装有传动座，所述纵梁主体的正面对称安装有横梁座，所述横梁座的正面对称设置有加固框体，所述加固框体的两端均安装有连接板，所述纵梁主体的底部焊接有四个万向座，所述万向座的内部转动连接有万向珠，所述万向珠的表面焊接有支撑杆，所述支撑杆的另一端安装有安装座，所述支撑杆和纵梁主体之间设置有阻尼弹簧减震器。

优选的，所述横梁座的内部开设有与纵梁主体连通的横梁安装孔。

优选的，所述横梁安装孔的数量为四个。

优选的，所述连接板的正面和纵梁主体之间通过两个螺栓螺纹连接，且横梁座的正面开设有与加固框体配合使用的卡槽。

优选的，所述纵梁主体的正面焊接有四个加强筋。

优选的，所述加强筋的一端和横梁座焊接。

优选的，所述阻尼弹簧减震器的两端均通过铰接件分别与纵梁主体和支撑杆铰接。

优选的，所述纵梁主体的顶部对称螺纹连接有耐磨块，所述耐磨块与履带配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过纵梁主体的正面安装有横梁座，当横梁座与外部横梁安装在一起使，配合加固框体对外部横梁二次加固，防止该装置在使用时，出现横梁座和横梁之间出现松动，产生间隙的情况，防止了横梁和纵梁主体造成相互磨损的情况发生；

本实用新型通过万向座的底部安装有万向珠和支撑杆，可以在阻尼弹簧减震器的配合使用下，可以使安装在安装座内部的轮子进行一个缓冲的空间，防止出现外部凸起与轮子相互作用造成轮子和履带之间的相互磨损，保证了使用的寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；