[实用新型]一种直升机动力装置

说明书

本实用新型涉及直升机动力技术领域，且公开了一种直升机动力装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有发动机，所述壳体的内部固定安装有减速器，所述壳体的上端口固定安装有密封盖板，所述发动机的左端设置有动力输出轴。本实用新型通过在发动机的外壁上端和下端，分别设置第一弧形固定板和第二弧形固定板，其两个弧形固定板可将发动机限位并固定在壳体的中部，其弧形固定板通过相对应的固定架和安装板固定安装壳体的内部，由于采用弧形包围发动机的结构方式，使发动机被定位的效果更好，避免发生偏移现象，同时由于在弧形固定板的内壁设置橡胶垫，可有效降低发动机运行时的振动幅度，使发动机在运行时更加的稳定。

技术领域

本实用新型涉及直升机动力技术领域，具体为一种直升机动力装置。

背景技术

直升机具有垂直起降、空中悬停、前后左右飞行的能力，能在无准备场所或楼顶平台起降，可遂行多样性任务的独特优势。直升机在国防建设、国民经济发展和应急事件处理中具有不可替代的重要作用。轻型直升机已广泛应用于国民生产的各个领域，如农林喷洒、航空摄影、管线巡检、航空护林等，随着国民经济快速发展, 农林业现代化、西部大开发、加快生态环境建设、不断增强抗御各种自然灾害能力等方面需用轻型直升机；公路、铁路选线、水电勘测、城镇规划、土地详查、矿产勘探以及航空摄影、交通管理等方面需用轻型直升机；公安执法、航空摄影、新闻采访、交通管理、紧急救护、现场转播、广告宣传等多方面、多角度的空中作业需用轻型直升机，其直升机的动力装置是直升机起飞的核心装置。

目前现有直升机动力装置在直升机内部被定位的效果较差，发动机容易在运行时出现较大的振幅现象，影响发动机运行时的稳定性。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机动力装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有发动机，所述壳体的内部固定安装有减速器，所述壳体的上端口固定安装有密封盖板，所述发动机的左端设置有动力输出轴，所述动力输出轴与所述减速器连接，所述壳体的内部设置有第一固定架，所述第一固定架的下端固定安装有第一弧形固定板，所述第一弧形固定板的底壁粘接有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫抵压在发动机的外部，所述第一固定架的顶端固定安装有第一安装板，所述第一安装板的上表面粘接有第二橡胶垫，所述第一安装板固定安装在密封盖板的底壁上，所述第一安装板与第一弧形固定板之间固定连接有固定杆。

优选的，所述减速器的输出端固定安装有旋翼主轴，所述发动机的内部设置有涡轮叶片，所述减速器的右壁下端设置有尾转动轴，其尾转动轴的设置可带动尾旋翼进行转动。

优选的，所述壳体的右壁下端开设有转动轴通口，所述壳体的右壁开设有出风口，所述出风口的右端固定安装有出风罩，其出风罩的设置可对出风口起到保护作用，避免雨水进入到出风口的内部。

优选的，所述发动机的底部固定安装有第二弧形固定板，且发动机与所述第二弧形固定板之间设置有橡胶垫，其橡胶垫的设置可提高第二弧形固定板对发动机固定的稳定性。

优选的，所述第二弧形固定板的底部固定安装有第二固定架，所述第二固定架的底部固定安装有第二安装板，所述第二安装板固定安装在壳体的内部底壁上，其安装板的设置可对第二固定架起到固定的作用。

优选的，所述发动机的外壁开设有限位槽，其所述第一弧形固定板设置在限位槽的内部，所述第一安装板的上表面开设有安装孔，其限位槽的设置可对第一弧形固定板和第二弧形固定板起到限位的作用。

本实用新型提供了一种直升机动力装置。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过在发动机的外壁上端和下端，分别设置第一弧形固定板和第二弧形固定板，其两个弧形固定板可将发动机限位并固定在壳体的中部，其弧形固定板通过相对应的固定架和安装板固定安装壳体的内部，由于采用弧形包围发动机的结构方式，使发动机被定位的效果更好，避免发生偏移现象，同时由于在弧形固定板的内壁设置橡胶垫，可有效降低发动机运行时的振动幅度，使发动机在运行时更加的稳定。