[实用新型]一种列车管压力调节装置

说明书

本实用新型公开了一种列车管压力调节装置，包括列车管和设于列车管上的均衡风缸，还包括调压阀、温控阀、控制器和温度传感器；所述温度传感器用于检测所述均衡风缸的温度；所述温控阀的一端通过管路与所述调压阀连通，另一端与所述列车管连通；所述控制器分别与所述温度传感器和所述温控阀电连接。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过设置一条均衡风缸压力的调节支路来调节列车管的压力，从而降低因温升产生的均衡风缸压力上升值，避免列车管非正常减压制动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通辅助设备技术领域，具体涉及一种列车管压力调节装置。

背景技术

机车牵引列车通过长大隧道时，由于隧道内外温差较大，在冬季内外温差甚至达到近20℃。当温度发生变化时，在均衡风缸和列车管容积不变的情况下，列车管及均衡风缸的压力均会发生变化。如此时均衡风缸压力的调节策略不合适，极有可能导致列车管压力在温升过程中超过一定范围，在温降过程中列车管压力随之下降，当达到一定限值时，有可能导致列车发生制动作用。

实用新型内容

为解决背景技术中现有列车因隧道内外温差较大导致列车在运行过程中意外制动的问题，本实用新型提供了一种列车管压力调节装置，具体技术方案如下。

一种列车管压力调节装置，包括列车管和设于列车管上的均衡风缸，还包括调压阀、温控阀、控制器和温度传感器；所述温度传感器用于检测所述均衡风缸的温度；所述温控阀的一端通过管路与所述调压阀连通，另一端与所述列车管连通；所述控制器分别与所述温度传感器和所述温控阀电连接。

由此，当温度传感器检测到均衡风缸的温升达到温升阈值时，控制器控制温控阀开启，调压阀对均衡风缸的压力进行调节，从而避免列车管非正常减压制动。

优选地，还包括机车制动系统，所述机车制动系统与所述控制器电连接。由此，当温度传感器检测到均衡风缸的温升达到温升阈值，且控制器接收到机车制动系统发送过来的制动缓解信号时，控制器控制温控阀开启，调压阀对均衡风缸的压力进行调节，从而避免列车管非正常减压制动。

优选地，所述调压阀设置为定压，定压取值范围为500-600kPa。

由于采用了以上技术方案，与现有技术相比较，本实用新型通过设置一条均衡风缸压力的调节支路来调节列车管的压力，从而降低因温升产生的均衡风缸压力上升值，避免列车管非正常减压制动。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

参见图1，一种列车管压力调节装置，包括列车管1和设于列车管1上的均衡风缸2，还包括调压阀3、温控阀4、控制器5和温度传感器6；所述温度传感器4用于检测所述均衡风缸2的温度；所述温控阀4的一端通过管路7与所述调压阀3连通，另一端与所述列车管1连通；所述控制器5分别与所述温度传感器6和所述温控阀4电连接。

本实施例中，所述调压阀设置为定压，定压取值范围为500-600kPa。

温升阈值Δt＝ΔpV/nR；其中Δp为均衡风缸的调节偏差，一般取值±5kPa，V为均衡风缸的容积，n为气体的物质的量，R为摩尔气体常数。

由此，当温度传感器4检测到均衡风缸2的温升达到温升阈值时，控制器5控制温控阀4开启，调压阀3对均衡风缸2的压力进行调节，从而避免列车管1非正常减压制动。温升为规定的时间内温度的升高值。温度传感器的感温探头设于均衡风缸内以检测均衡风缸的温度。

实施例2