[实用新型]气门导管拆卸工具

说明书

本实用新型提出了一种气门导管拆卸工具，该拆卸工具包括：连接杆，支撑板和直线驱动装置，连接杆用于穿设于气门导管的内部，连接杆的第一端设有凸出部，凸出部用于与气门导管的端面抵接；支撑板套设于连接杆，支撑板的第一端面用于与气缸盖的顶端联接；直线驱动装置放置于支撑板的第二端面，直线驱动装置与连接杆的第二端连接，直线驱动装置能够带动连接杆向远离气缸盖的方向运动。本实用新型提出的气门导管拆卸工具采用上提方式将气门导管从气缸盖内拉出，避免了采用人工敲击的方式费时费力并且易损坏气门导管和气缸盖的弊端，而是利用直线驱动装置将气门导管拉出，拆卸方便快速，不会损坏气门导管和气缸盖，还可循环使用，降低维护成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件拆卸工具技术领域，尤其涉及一种气门导管拆卸工具。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有气门导管拆卸工具一般为向下敲击施加压力使其压出，对于一些大缸径发动机的气门导管来说，气门导管长且取出的下压力也相对较大，也造成气门导管拆卸所需的位移量增大，这使人力消耗增大同时也使拆装效率无法提高，同时此结构较难保证受力均匀，很容易造成对气缸盖的磕碰，同时也会对气门导管本身造成磕碰，甚至因其过盈配量过大，拆卸所需压力较大，使导向棒超过其抗压强度而断裂也可能造成气门导管的断裂，对气缸盖和气门导管造成不可挽回的损伤破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有气门导管拆卸工具拆卸效率低并且容易损坏气缸盖和气门导管的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种气门导管拆卸工具，所述气门导管拆卸工具包括：

连接杆，所述连接杆用于穿设于气门导管的内部，所述连接杆的第一端设有凸出部，所述凸出部用于与所述气门导管的端面抵接；

支撑板，所述支撑板套设于所述连接杆，所述支撑板的第一端面用于与气缸盖的顶端联接；

直线驱动装置，所述直线驱动装置放置于所述支撑板的第二端面，且所述直线驱动装置与所述连接杆的第二端连接，所述直线驱动装置能够带动所述连接杆向远离所述气缸盖的方向运动。

本实用新型提出的气门导管拆卸工具采用上提方式将气门导管从气缸盖内拉出，避免了采用人工敲击的方式费时费力并且易损坏气门导管和气缸盖的弊端，而是利用直线驱动装置，如液压缸将气门导管拉出，拆卸方便快速，不会损坏气门导管和气缸盖，还可循环使用，降低维护成本。

另外，根据本实用新型的气门导管拆卸工具，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述连接杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆同轴设置，所述第二连接杆的一端设有所述凸出部，所述第二连接杆的另一端与所述第一连接杆以可拆卸的方式连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接杆与所述第二连接杆螺接。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门导管拆卸工具还包括固定盘，所述固定盘以可拆卸的方式套设在所述连接杆上，所述液压缸设置在所述固定盘和所述支撑板之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述固定盘与所述连接杆螺接。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门导管拆卸工具还包括防护板，所述防护板套设于所述连接杆，所述防护板的一端用于与气缸盖的顶端抵接，所述防护板的另一端与所述支撑板的所述第一端面抵接，所述防护板为弹性结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述防护板上设有通孔，所述连接杆以可活动的方式穿设于所述通孔中，所述通孔的直径大于所述气门导杆的直径。

在本实用新型的一些实施例中，所述直线驱动装置包括液压缸。