[实用新型]一种自带封边的板材

说明书

本申请提供了一种自带封边的板材，该板材包括依次层叠设置的第一表层第二表层和中间层，其中，第一表层包括第一平坦部和弯曲部，第二表层包括第二平坦部和梯状过渡部；弯曲部远离第一平坦部的边缘、梯状过渡部远离第二平坦部的边缘和中间层的边缘合压为一条分模线。另外，梯状过渡部包括顺次排布的第一凹陷部、突出部和第二凹陷部，用于稳固封边结构。该自带封边板材与现有的板材相比，采用梯状封边结构，并对分模线进行下移，能够改善现有结构造成的封边分层和包边张开的状况，提升板材的使用寿命。

技术领域

本申请涉及包装材料的技术领域，尤其涉及一种自带封边的板材。

背景技术

汽车行李箱为汽车车身的组成部分，通常由车身框架和备胎盖板等结构组成，用于装载汽车行李。为了美观和减震，行李箱的备胎盖板上通常会装设行李箱地毯。行李箱地毯是行车运行过程中与汽车行李或行李箱产生摩擦最多的部件，其边缘的结构稳定性很大程度上决定了其最终的使用寿命。

现有的行李箱地毯大多选择通过热压边和热翻边等工艺，对板材的边缘结构进行稳固，市面上常见的行李箱地毯，其边缘结构常呈现为底面材料向顶面材料弯曲，分模线与顶面齐平的形式。

然而这种封边结构在使用过程中容易出现明显的分层现象，有时候甚至出现包边张开以及表面材料撕裂的情况，影响地毯的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有封边结构在使用过程中容易出现明显的分层现象，有时候甚至出现包边张开以及表面材料撕裂的情况，影响地毯的使用寿命的问题，本申请通过以下方面提供一种自带封边的板材。

第一方面，本申请提供了一种自带封边的板材，包括依次层叠设置的第一表层、第二表层和中间层；

第一表层包括第一平坦部和弯曲部，第二表层包括第二平坦部和梯状过渡部；

弯曲部远离第一平坦部的边缘、梯状过渡部远离第二平坦部的边缘和中间层的边缘合压为一条分模线。

在一种可实现方式中，弯曲部凸部朝外。

在一种可实现方式中，梯状过渡部包括顺次排布的第一凹陷部、突出部和第二凹陷部，用于稳固封边结构。

在一种可实现方式中，第一平坦部外表面与第二平坦部外表面的最大距离为第一间距，分模线与第一平坦部外表面所在平面的最小距离大于第一间距的1/3，且分模线与第一平坦部外表面所在平面的最大距离小于第一间距的1/2。

在一种可实现方式中，第二平坦部外表面与梯状过渡部外表面的交线所在的垂直于第二平坦部外表面的面为第一垂面，分模线上的点到第一垂面的最大距离大于第一间距的1/2，且小于第一间距的1.5倍。

本申请提供的一种自带封边的板材，该板材包括依次层叠设置的第一表层第二表层和中间层，其中，第一表层包括第一平坦部和弯曲部，第二表层包括第二平坦部和梯状过渡部；弯曲部远离第一平坦部的边缘、梯状过渡部远离第二平坦部的边缘和中间层的边缘合压为一条分模线。另外，梯状过渡部包括顺次排布的第一凹陷部、突出部和第二凹陷部，用于稳固封边结构。该自带封边板材与现有的板材相比，采用梯状封边结构，并对分模线进行下移，能够改善现有结构造成的封边分层和包边张开的状况，提升板材的使用寿命。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种自带封边的板材的剖面结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种自带封边的板材的剖面结构的封边剖面示意图；

图3为本申请实施例提供的一种自带封边的板材的封边剖面的尺寸标示示意图。

具体实施方式

参见图1为本申请一种自带封边的板材在一种实施例下的剖面结构示意图。