[实用新型]用于升降式安全门的升降结构及包含其的升降式安全门

说明书

本实用新型公开一种用于升降式安全门的升降结构及包含其的升降式安全门，包括基座、升降柱、第一滑块、至少一个第二滑块、驱动机构和传动机构。本实用新型的升降结构按照设计间距设置于站台上，相邻的两个升降结构中的第一滑块通过一个阻栏杆连接，相邻的两个升降结构中的第二滑块通过一个阻栏杆连接，相邻的两个升降结构之间的阻栏杆可以布局的很长，乘客通行空间的开启宽度会很大，只要设置好两个升降结构的间距，就可以实现对同一站台不同车型停靠的车门位置的最大兼容，而且会大大降低事故率，保障乘客安全。

技术领域

本实用新型涉及站台安全防护技术领域，具体涉及一种用于升降式安全门的升降结构及包含其的升降式安全门。

背景技术

目前，高铁站台边缘并没有像地铁一样设置封闭的防护安全门，因为地铁车辆的规格统一，封闭的防护安全门的开门点可以定点设置，而我国的高铁列车、城际列车以及快车的车型种类较多，同一站台中进站的运行列车存在有多种车型的情况，车门的具体位置根据车型种类不同而不同，因此，地铁领域封闭的防护安全门难以适应多种车型列车停靠的需要，地铁用的封闭的防护安全门无法在高铁站台使用。

针对上述问题，研究设计一种可以适用于高铁站台的防护安全门是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于升降式安全门的升降结构及包含其的升降式安全门。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于升降式安全门的升降结构，包括基座、升降柱、第一滑块、至少一个第二滑块、驱动机构和传动机构，

升降柱滑设在基座上，驱动机构驱动升降柱在基座上升起或下降，

第一滑块设在升降柱上，第二滑块滑设在升降柱上且位于第一滑块的下方，

当升降柱在基座上升起时，传动机构驱动第二滑块向第一滑块方向运动，当升降柱在基座上下降时，传动机构驱动第二滑块远离第一滑块。

本实用新型的升降结构按照设计间距设置于站台上，相邻的两个升降结构中的第一滑块通过一个阻栏杆连接，相邻的两个升降结构中的第二滑块通过一个阻栏杆连接，列车进站前，驱动机构驱动升降柱下降至最低位置，此时两个升降结构之间的阻栏杆可以起到防护安全的作用，列车进站时以及进站后，两个升降结构之间的阻栏杆可以将站台与列车隔离开，对乘客起到防护安全的作用，列车停靠后，驱动机构驱动升降柱升起，同时，传动机构驱动第二滑块向第一滑块方向运动，连接第二滑块的阻栏杆同步升起，并最终抵靠在上方的连接第一滑块的阻栏杆上，此时，乘客的通行空间被打开，乘客从阻栏杆的下方即可进入列车，列车出站后，驱动机构驱动升降柱下降至最低位置，乘客的通行空间被关闭，此升降结构可以应用于高铁站台、城际铁路站台，相邻的两个升降结构之间的阻栏杆可以布局的很长，乘客通行空间的开启宽度会很大，只要设置好两个升降结构的间距，就可以实现对同一站台不同车型停靠的车门位置的最大兼容，而且会大大降低事故率，保障乘客安全。

优选地，驱动机构包括驱动部件、齿轮和齿条，

驱动部件设在基座上，驱动部件驱动齿轮转动，齿条与齿轮啮合，齿条设在升降柱上。

因此，当驱动部件驱动齿轮转动时，齿轮带动齿条向上或向下运动，齿条可以带动升降柱升起或下降。

优选地，驱动部件是电机，齿轮固定在电机的转轴上。因此，电机通过正转或反转驱动齿条向上或向下运动，从而实现升降柱的升起或下降。

优选地，传动机构包括上转轮、下转轮和同步带，上转轮设在升降柱的侧部且靠近升降柱的顶端，下转轮设在升降柱的侧部且靠近升降柱的底端，同步带套在上转轮和下转轮上，位于上转轮和下转轮的连接线的一侧的同步带固定在基座上，位于上转轮和下转轮的连接线的另一侧的同步带固定在最下方的第二滑块上。