[实用新型]一种内燃叉车预热控制系统

说明书

本实用新型公开了一种内燃叉车预热控制系统，包括：电子控制单元，电子控制单元连接有预热继电器，电子控制单元连接有检测部，检测部连接有显示部，电子控制单元连接有输入电源端口；用温度传感器判断发动机内的水温值，避免了传统采用预热定时器的控制方式造成的每次启动均需要加热预热塞的缺点；预热继电器通过预热控制与预热控制回馈针脚与电子控制单元相连，通过预热控制针脚的电流、电压值将预热继电器的工作状态信息反馈给电子控制单元，并通过CAN总线将信息发送到显示器，对预热状态信息进行了监控与反馈；预热塞通过预热回馈针脚与电子控制单元相连接，预热塞工作时反馈预热塞的状态信息。

技术领域

本实用新型涉及内燃叉车柴油机领域，尤其涉及一种内燃叉车预热控制系统。

背景技术

在低温环境下柴油发动机冷却时，预热塞需要为提升启动性能为发动机提供热能，并要求具有快速升温和持久保持高温状态的特性，因此预热塞的电功率一般都会比较大。如果控制不得当或者相关电路元器件具有质量问题，极易引发线路发热导致车身电路烧毁，从而引起火灾。目前内燃叉车柴油机的预热控制方式主要有以下几种：1、预热定时器控制。该方式主要是在车辆上电以后进行一定时间的预热控制，由于每次上电都需要进行，对预热塞及预热定时器的零部件都提出了更高的要求。当两者的任何一者出现故障或者发生较大的电性能参数变化都可能导致预热控制电路的不正常运行。2、传统的发动机电子控制单元控制。该方式主要是通过电子控制单元根据发动机水温决定是否吸合预热继电器，从而对预热格栅进行通断电控制。从不同程度上减少了预热运行的次数，从控制逻辑上解决了重复预热的问题。但该种发动机的预热控制方式未能够对预热中的故障信息做到反馈，无法及时去监控预热继电器中的预热控制故障。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种内燃叉车预热检测电路”，其公告号：CN209875357U，公开了包括蓄电池、预热易熔线、ECU继电器、预热指示灯、发动机控制器ECU，控制不当极易引发火灾，无法做到信息反馈。

发明内容

为了解决依靠预热定时器控制时每次通电均需进行，预热塞电功率比较大控制不当极易引发火灾、传统的电子控制单元控制无法做到信息反馈的问题，本实用新型提供一种内燃叉车预热控制系统，能够对预热控制进行控制并获取信息反馈。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内燃叉车预热控制系统，包括：电子控制单元，电子控制单元连接有预热继电器，电子控制单元连接有检测部，检测部连接有显示部，电子控制单元连接有输入电源端口。能够通过继电器的电压电流来进行预热判断，同时对预热效果进行反馈，实现对预热状态信息的监控与反馈。

作为优选的，电子控制单元设有预热控制端和预热控制回馈端，预热继电器分别与预热控制端和预热控制回馈端通过针脚连接。能够通过预热控制针脚的电流、电压值将预热继电器的工作状态信息反馈给电子控制单元。

作为优选的，电子控制单元设有检测信号端，检测信号端连接于检测部，检测部包括水温传感器。能够通过温度传感器判断发动机内的水温值，避免了传统采用预热定时器的控制方式造成的每次启动均需要加热预热塞的缺点。

作为优选的，电子控制单元设有预热回馈端，预热回馈端与预热继电器的触点输出端连接。能够在预热塞工作时反馈预热塞的状态信息，用于预热完成后判定预热回馈针脚是够低于设定的电流、电压阈值。

作为优选的，预热回馈端还连接有预热塞，预热塞与输入电源端口连接，预热塞设有预热回馈信号线。能够在启东时进行预热，同时将预热塞工作信息进行反馈。

作为优选的，电子控制单元与显示部通过CAN总线通讯连接，显示部包括显示器，电子控制单元与显示器之间设有并联布置的多个电阻。能够通过CAN总线获取预热继电器的工作状态信息，从而实现对预热状态信息的监控与反馈。

作为优选的，预热继电器连接有保险丝，保险丝与输入电源端口连接。能够实现安全保护。