[实用新型]水冷控制器散热组件及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种水冷控制器散热组件及车辆。该水冷控制器散热组件包括液冷板，液冷板用于与域控制器电路板连接的一侧设置有超疏水层，超疏水层上设置有超疏水结构，超疏水结构用于防止超疏水层表面形成凝露。本公开提供的水冷控制器散热组件中，液冷板的一侧与域控制器电路板连接以对域控制器电路板起到冷却作用。液冷板与域控制器电路板连接的一侧设置超疏水层，即，超疏水层与域控制器电路板相对设置，利用超疏水层上的超疏水结构，可有效防止超疏水层表面形成凝露，从而有效避免凝露滴落在电路板上导致电路板故障，对域控制器电路板起到了保护作用，提高了域控制器电路板的寿命。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种水冷控制器散热组件及车辆。

背景技术

近些年来汽车工业在智能化、网联化方面的快速发展进一步推动着整车电子电器架构的快速演变。域控制器以及中央计算单元逐渐成为业界公认的下一代整车电子电器架构。涉及到对应的控制器设计上，随着整车域控制器和中央计算单元算力要求不断提升，对应的主控芯片及计算芯片功率逐渐增大，功率的增大势必造成发热功耗成倍的增加，在控制器结构散热设计上传统靠金属外壳传导进行空气被动散热的方式已经无法满足大功率的域控制器的散热需求，越来越多的域控制器为了保证功率芯片的正常工作温度，选择采用水冷系统对域控制器进行主动散热。对于电动汽车来说通常将域控制器的功率芯片接到动力电池水冷回路上。

但是，上述利用动力电池水冷回路的散热方式，在冬季车辆启动的过程中冷却回路中冷却液的比热容比环境空气大，升温较慢，造成热空气会碰到冷板，极易在冷却板上产生凝露，凝露滴落在电路板上导致电路板故障。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种水冷控制器散热组件及车辆。

本公开提供了一种水冷控制器散热组件，包括：液冷板，所述液冷板用于与域控制器电路板连接的一侧设置有超疏水层，所述超疏水层上设置有超疏水结构，所述超疏水结构用于防止所述超疏水层表面形成凝露。

可选地，所述超疏水结构包括多个凸起结构。

可选地，所述凸起结构的凸起尺寸范围为1um-10um，用以使水分子与所述凸起结构的接触角大于150度。

可选地，所述超疏水层背离所述液冷板的一侧设置有吸水层。

可选地，所述超疏水层包括用于粘接所述吸水层的粘接平面。

可选地，所述吸水层上设置有第一开孔，用于供所述域控制器电路板的功率芯片与所述液冷板或所述超疏水层接触连接。

可选地，所述超疏水层上设置有第二开孔，所述第二开孔与所述第一开孔连通，用于供所述域控制器电路板的功率芯片与所述液冷板接触连接。

可选地，还包括导热垫片，所述导热垫片位于所述第一开孔和所述第二开孔形成的容纳孔内，用于抵接于所述域控制器电路板的功率芯片与所述液冷板之间。

可选地，所述液冷板和所述超疏水层为一体式结构。

本公开还提供了一种车辆，包括上述水冷控制器散热组件。

本公开提供的技术方案具有如下优点：

本公开提供的水冷控制器散热组件中，液冷板的一侧与域控制器电路板连接以对域控制器电路板起到冷却作用。液冷板与域控制器电路板连接的一侧设置超疏水层，即，超疏水层与域控制器电路板相对设置，利用超疏水层上的超疏水结构，可有效防止超疏水层表面形成凝露，从而有效避免凝露滴落在电路板上导致电路板故障，对域控制器电路板起到了保护作用，提高了域控制器电路板的寿命。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。