[实用新型]一种汽车减震弹簧拆装装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车减震弹簧拆装装置，包括移动平台，所述移动平台水平分布，所述移动平台的顶面中心位置处竖直固定有立柱，所述立柱的高度中间段上固定有上平台，所述立柱的顶端上固定有三角垫，所述立柱的右侧顶端上固定有挂环，所述挂环上挂设有环形圈，所述环形圈上固定连接有弹簧钩。本实用新型中立柱作为三角垫和弹簧钩的固定支撑部件，上平台是作为拆装汽车减震弹簧放置零部件和工具，防止拆装的零部件丢失，三角垫是在更换汽车减震弹簧时用来抵住前桥(后桥)减震托臂靠紧汽车，以便进行汽车减震弹簧安装在前桥(后桥)减震托臂上，并使用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车上。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震弹簧拆装的技术领域，尤其涉及一种汽车减震弹簧拆装装置。

背景技术

汽车减震弹簧是汽车重要的零部件之一，依靠弹簧本身的压缩和伸展变形，吸收汽车在行驶过程中的震动，已达到缓冲汽车的颠簸，使得汽车可以平稳的行驶。但是在更换汽车减震弹簧的过程中，由于汽车弹簧本身的线径较大，刚度也较大，所有在拆装过程中仅依靠人力很难完成。

传统的汽车弹簧拆装是使用钢管依靠杠杆原理压缩弹簧，进行弹簧的拆装。这在一定的程度上解决了人力难以拆装的问题，但是，由于弹簧的曲线形状，使得工作人员在拆卸过程中难免会出现受伤的情况，同时也会对汽车钣金和车漆造成伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车减震弹簧拆装装置，以解决工作人员在拆卸过程中难免会出现受伤的情况，同时也会对汽车钣金和车漆造成伤害的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种汽车减震弹簧拆装装置，包括移动平台，所述移动平台水平分布，所述移动平台的顶面中心位置处竖直固定有立柱，所述立柱的高度中间段上固定有上平台，所述立柱的顶端上固定有三角垫，所述立柱的右侧顶端上固定有挂环，所述挂环上挂设有环形圈，所述环形圈上固定连接有弹簧钩。

作为本实用新型进一步的方案，所述上平台为长方形板状结构，所述上平台的顶面上设置有两个容纳槽，两个所述容纳槽关于立柱的竖直中心线对称分布，所述上平台的左侧端面上固定有把手。

作为本实用新型进一步的方案，所述三角垫的纵截面为等腰三角形结构，所述三角垫的材质采用铁质材料，所述三角垫位于立柱的竖直中心线上。

作为本实用新型进一步的方案，所述挂环采用铁质材料制作，所述挂环的形状为半圆形结构，所述挂环的高度大于上平台的高度。

作为本实用新型进一步的方案，所述弹簧钩具有直线端和钩子端，所述环形圈固定在直线端的顶端上，所述钩子端固定在直线端的底端上，所述直线端和钩子端为一体成型结构。

本实用新型提供了一种汽车减震弹簧拆装装置，有益效果在于：

一、移动平台可以防止在拆装汽车减震弹簧时发生侧翻。立柱作为三角垫和弹簧钩的固定支撑部件。上平台是作为拆装汽车减震弹簧放置零部件和工具，防止拆装的零部件丢失。三角垫是在更换汽车减震弹簧时用来抵住前桥(后桥)减震托臂靠紧汽车，以便进行汽车减震弹簧安装在前桥(后桥)减震托臂上，并使用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车上。挂环是用来限制弹簧钩的。环形圈和弹簧钩组成可以拆卸汽车减震弹簧的装置；

二、使用中，在装配汽车弹簧时，将减震弹簧放置在底板上，并固定在前桥(后桥)减震托臂上，由于工作状态下的减震弹簧处于压缩状态，所以我们使用三角垫，利用汽车升降平台将托起的汽车向下移动，使得三角垫抵住前桥(后桥)减震托臂，前桥(后桥)减震托臂固定并压缩减震弹簧至前桥(后桥)减震托臂固定孔与汽车底盘的固定孔相对应，利用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车底盘上，此时的汽车减震弹簧就安装在前桥(后桥)减震托臂和汽车底盘上了，提高工作效率，节省人力；