[实用新型]一种轿车差速器壳体粗车夹具有效
申请号: | 202221410281.4 | 申请日: | 2022-06-07 |
公开(公告)号: | CN217727145U | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
发明(设计)人: | 段骜;衡启彬;刘洋 | 申请(专利权)人: | 长春一汽四环金仑汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B23B5/00 | 分类号: | B23B5/00;B23B25/06;B23Q3/06 |
代理公司: | 南京司南专利代理事务所(普通合伙) 32431 | 代理人: | 彭玉婷 |
地址: | 130012 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轿车 差速器 壳体 夹具 | ||
本实用新型涉及一种轿车差速器壳体粗车夹具,解决了现有技术中无法方便的根据不同的壳体型号更改固定机构造成浪费的问题。一种轿车差速器壳体粗车夹具,包括底座,底座顶部开设有三个调节槽,调节槽的内部通过压缩弹簧弹性连接有调节杆,调节杆的顶部通过调整机构设有夹持块,夹持块的一端呈圆弧形,底座的顶部开设有若干个抵住槽,抵住槽的内部滑动连接有呈梯形的抵住块,夹持块的两侧均开设有若干个插入槽,抵住块的一端位于相邻的插入槽内部,同一侧的若干个抵住块之间固定连接有同步杆。本实用新型通过调整机构在差距过大时调整夹持块的位置,能够对不同型号的壳体适用更加方便对壳体的粗加工。
技术领域
本实用新型涉及差速器壳体加工的技术领域,尤其涉及一种轿车差速器壳体粗车夹具。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动,壳体是对差速器进行保护的结构。
现有技术中,在对壳体进行粗加工时,能够将壳体放在加工台上的固定机构中,然后直接进行加工,加工后更换壳体继续加工,但是,现有的加工台以及固定机构无法方便的根据不同型号的壳体进行夹持,使得需要对不同型号壳体加工时需要更换固定机构较为浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轿车差速器壳体粗车夹具,解决了现有技术中无法方便的根据不同的壳体型号更改固定机构造成浪费的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种轿车差速器壳体粗车夹具,包括底座,底座顶部开设有三个调节槽,调节槽的内部通过压缩弹簧弹性连接有调节杆,调节杆的顶部通过调整机构设有夹持块,夹持块的一端呈圆弧形,底座的顶部开设有若干个抵住槽,抵住槽的内部滑动连接有呈梯形的抵住块,夹持块的两侧均开设有若干个插入槽,抵住块的一端位于相邻的插入槽内部,同一侧的若干个抵住块之间固定连接有同步杆。
优选的,调整机构包括若干个开设于调节杆顶部的调整槽,夹持块的底部固定连接有位于其中一个调整槽内部的固定块。
优选的,若干个调整槽之间穿设有若干个定位杆,相邻的两个定位杆之间转动连接,其中一个定位杆的一端位于调节槽内部,另一个定位杆穿设于固定块的内部。
优选的,底座的顶部转动连接有卡块,其中一个抵住块的顶部开设有若干个卡槽,卡块位于相邻的卡槽内部。
优选的,夹持块的顶部固定连接有进入板,进入板朝底座的外侧向上倾斜。
优选的,夹持块的一端固定连接有呈圆弧形的摩擦块。
本实用新型至少具备以下有益效果:
在需要对不同型号的壳体进行夹持时,能够通过压缩弹簧和调节杆方便的对不同大小的壳体进行夹持,同时能够通过调整机构在差距过大时调整夹持块的位置,能够对不同型号的壳体适用更加方便对壳体的粗加工。
本实用新型还具有以下有益效果:
在安装壳体时,需要使得壳体向下移动,壳体的移动能够对进入板挤压,是得夹持块被挤压移动,方便的使得壳体进行安装,同时能够使用摩擦块增大摩擦力方便对壳体进行固定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的示意图;
图2为图1中调节槽侧面的剖视示意图;
图3为图1中夹持块的侧面示意图。
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