[实用新型]一种带有加强结构的汽车中立板

说明书

本实用新型公开了一种带有加强结构的汽车中立板，涉及汽车零部件技术领域，包括中立板本体，所述中立板本体的内部固定连接有保护层，所述中立板本体内部位于保护层的底部固定连接有第一加强层，所述中立板本体内部位于第一加强层的底部固定连接有减震层，所述中立板本体内部位于减震层的底部固定连接有第二加强层。本实用新型通过设置中立板本体、连接框、加强板、限位条、加强筋、限位块、连接块、压块、第二弹簧和定位块，利用定位块的设置满足加强板与连接框之间的连接，从而起到加强中立板本体的效果，避免因为中立板在使用时因为强度不够容易出现中立板破损的情况，有利于提高中立板的强度，同时有利于提高中立板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种带有加强结构的汽车中立板。

背景技术

汽车中立板通常指的是汽车B柱，是指汽车前后门之间的立柱，连接着汽车顶棚和底盘，对汽车侧面的强度起着至关重要的作用。

现有的汽车中立板在使用时不具备加强的效果，导致在使用时因为强度不够容易出现中立板破损的情况，从而降低中立板的使用寿命，并且现有的中立板不具备减震和防护的效果，加强板在使用时因为震动会造成位置偏移以及损坏的情况，从而导致中立板使用存在不便的情况，降低中立板的使用率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有加强结构的汽车中立板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有加强结构的汽车中立板，包括中立板本体，所述中立板本体的内部固定连接有保护层，所述中立板本体内部位于保护层的底部固定连接有第一加强层，所述中立板本体内部位于第一加强层的底部固定连接有减震层，所述中立板本体内部位于减震层的底部固定连接有第二加强层；

所述中立板本体内部的两侧均固定连接有连接框，所述连接框顶部的两端均固定连接有限位块，所述限位块的顶部铰接有定位机构，所述连接框的内部滑动连接有连接条，所述连接条的侧壁连接有加强机构，所述加强机构底部的两侧均固定连接有限位条。

优选地，所述定位机构包括铰接在限位块顶部的连接块，所述连接块的一端固定连接有压块，所述压块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与连接框顶部固定连接，所述连接块远离压块一端的底部固定连接有定位块。

优选地，所述加强机构包括固定连接在加强板内部的加强筋，所述加强板内部固定连接有多个第一弹簧。

优选地，所述连接框内部开设有滑槽，所述连接条的尺寸与连接框内部开设滑槽的尺寸相适配。

优选地，所述中立板本体内部底部的两侧均开设有限位槽，所述限位条的尺寸与中立板本体内部开设限位槽的尺寸相适配。

优选地，所述连接框顶部的两端均开设有连接孔，所述连接条的两端开设有与连接孔尺寸相适配的定位孔，所述定位块贯穿连接框顶部开设的连接孔并延伸至定位孔内。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置中立板本体、连接框、加强板、限位条、加强筋、限位块、连接块、压块、第二弹簧和定位块，利用定位块的设置满足加强板与连接框之间的连接，从而起到加强中立板本体的效果，避免因为中立板在使用时因为强度不够容易出现中立板破损的情况，有利于提高中立板的强度，同时有利于提高中立板的使用寿命；

2、通过设置中立板本体、加强板、限位条、第一弹簧、保护层和减震层，利用第一弹簧和减震层的设置满足加强板整体的减震效果，避免因为不具备减震导致加强板偏移损坏的情况，从而降低中立板本体的使用率，有利于提高加强板和中立板本体之间稳定的连接，同时有利于提高中立板本体的使用率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有加强结构的汽车中立板的三维结构示意图；