[实用新型]一种装载机用空滤安装结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机用空滤安装结构，包括空滤、进气管，空滤设于机罩内部，其特征在于，所述的空滤的进气口设于空滤上相对于装载机的侧方，且位于机罩顶面的下方，机罩的顶部为封闭结构，空滤的出气口通过进气管连接柴油机的进气口；空滤的进气口与其出气口之间通道为直道。本实用新型提供的空滤安装结构省去了传统结构中的空滤帽和空滤帽过渡管，其结构简单，装配灵活，简化了进气路径，进气阻力小，提高了空滤的保养周期，解决了空滤进气帽遮挡后视视野的问题，提高了驾驶员驾驶倒车的安全性及整机进气系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种空滤安装结构，尤其涉及一种装载机用空滤安装结构，属于进气系统技术领域。

背景技术

目前，市场上的轮式装载机进气系统通常都有空滤器总成，用于过滤柴油机工作过程中吸入燃烧的空气。进气中，通过空滤器总成可避免携带灰尘的空气进入柴油机，从而导致柴油机缸套及其余密封件过早磨损，影响柴油机寿命。

如图1所示，传统的空滤安装结构中，与外界空气相通的总进气口设置在空滤4上方，且总进气口为露出于机罩2上方，空滤帽1固定在空滤帽过渡管3上，空滤帽过渡管3固定在空滤4上。空滤4的进气口向上设置，空滤帽1穿过机罩2的顶部，并伸出机罩2之外，以便于吸入外界较低温度的空气，露出机罩2的空滤帽1需要具有雨天防水功能，避免雨水进去空滤4内部导致滤芯失效，有些空滤帽1甚至集成旋滤结构，对空气中的颗粒灰尘粗过滤，这样空滤帽1都是体积比较大，在使用过程中，空滤帽1露出机罩2大大阻挡驾驶员后视视野，影响驾驶员倒车的安全性。传统空滤安装结构的柴油机6吸气需通过空滤帽1、空滤帽过渡管2、空滤4及进气管5等零部件才能到达柴油机6进气口，进气路径复杂，且弯道(进气管5为具有两个弯道的弯管，空滤帽1至空滤帽过渡管3之间为一个弯道，空滤4的进气口与出气口之间为一个弯道)较多压降大，导致空滤4使用过程中，在较短时间内就负压到达保养极限，短时间内就需要对空滤4进行保养。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何简化进气口至柴油机的的进气路径，增加空滤的使用时间。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机用空滤安装结构，包括空滤、进气管，空滤设于机罩内部，其特征在于，所述的空滤的进气口设于空滤上相对于装载机的侧方，且位于机罩顶面的下方，机罩的顶部为封闭结构，空滤的出气口通过进气管连接柴油机的进气口；空滤的进气口与其出气口之间通道为直道。

优选地，所述的空滤的进气口即为使得外界空气直接进入空滤安装结构的总进气口。

优选地，所述的机罩侧边设有给空滤提供空气的进气通道。

优选地，所述的进气管为具有一个弯道的弯管。

与现有技术相比，本实用新型提供的空滤安装结构省去了传统结构中的空滤帽和空滤帽过渡管，其结构简单，装配灵活，具有更好的装配性和使用性能，简化了进气路径，弯道少，进气阻力小，大大提高了空滤的保养周期；且解决了空滤进气帽遮挡后视视野的问题，大大提高了驾驶员驾驶倒车的安全性及整机进气系统的可靠性。

附图说明

图1为传统的空滤安装结构的示意图；

图2为本实用新型提供的一种装载机用空滤安装结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。