[实用新型]一种发动机台架对中辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种发动机台架对中辅助工装，包括前横梁、后横梁、前支撑腿、后支撑腿、后支架以及前支架，所述前支架通过前支撑腿设在前横梁上，后支架通过后支撑腿设在后横梁上，所述后支撑腿可横向移动调节的设在后横梁上，前支架可横向移动调节的设在前支撑腿的顶部，对应前横梁和后横梁分别设有前后移动调节结构，所述前后移动调节结构包括固定座和推板以及前后位移调节螺栓，推板与横梁相连，前后位移调节螺栓设在固定座和推板之间。该发动机台架对中辅助工装结构设计合理，通过拧动调节螺栓即可实现横梁的位置移动调整，操作安全简便，极大的提高了对中效率；并且结构简单，成本相对较低。

技术领域

本实用新型涉及发动机台架试验技术领域，尤其是涉及一种发动机台架对中辅助工装。

背景技术

发动机台架试验传动轴的对中是通过调节发动机与台架传动轴的相对位置，保证发动机曲轴与台架传动轴的同轴度，减小过大的同轴度造成的影响，对设备的可靠性起着重要作用。有充分的数据分析表明大部分机器的振动是由对中造成的，过大的同轴度误差将使联轴器、传动轴及其轴承产生附加载荷，其结果会引起机器的振动、轴承的过早磨损、机械密封的失效，甚至发生疲劳断裂事故。

现今发动机试验室所使用支撑腿-横梁式支撑装置在发动机对中时只能通过铁锤敲击的方式来前后左右移动支撑腿及横梁，支撑腿及横梁的移动量完全取决于敲击力的大小，敲击力的大小难以量化，对中费时又费力；并且此方式会损伤支撑结构且存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型是提供一种发动机台架对中辅助工装，以达到移动调整准确以及操作简便的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该发动机台架对中辅助工装，包括前横梁、后横梁、前支撑腿、后支撑腿、后支架以及前支架，所述前支架通过前支撑腿设在前横梁上，后支架通过后支撑腿设在后横梁上，所述后支撑腿可横向移动调节的设在后横梁上，前支架可横向移动调节的设在前支撑腿的顶部，对应前横梁和后横梁分别设有前后移动调节结构，所述前后移动调节结构包括固定座和推板以及前后位移调节螺栓，推板与横梁相连，前后位移调节螺栓设在固定座和推板之间。

进一步的：

所述前横梁和后横梁均为中空梁，推板为方钢，推板位于横梁中。

对应每个横梁均设置两组前后移动调节结构。

所述前支撑腿的顶部设有横梁式左右移动调节结构，所述横梁式左右移动调节结构包括前支撑横梁板和支撑移动块以及横向位移调节螺栓，所述横向位移调节螺栓设在前支撑横梁板上，支撑移动块设在前支撑横梁板上与横向位移调节螺栓配合，前支架设在前支撑横梁板上。

所述后支架为龙门支架，后支撑腿为并排设置的两个，龙门支架设在两个后支撑腿的顶端上。

所述后横梁上设有卡筒式左右移动调节结构，所述卡筒式左右移动调节结构包括卡筒、左右位移调节螺栓以及后支撑横梁板，所述卡筒位于后横梁中，后支撑横梁板可移动设在后横梁上，后支撑腿设在后支撑横梁板上，卡筒和后支撑横梁板之间通过左右位移调节螺栓相连。

所述前支撑横梁板上设有轨槽，支撑位移块的下部与轨槽配合。

所述卡筒为并排设置的两个，两个卡筒的端部通过卡筒固定板相连，卡筒固定板上设有凸块，后支撑横梁板的一侧设有固定块，凸块和固定块之间通过左右位移调节螺栓相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该发动机台架对中辅助工装结构设计合理，通过拧动调节螺栓即可实现横梁的位置移动调整，操作安全简便，极大的提高了对中效率；并且结构简单，成本相对较低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：