[实用新型]转向器与车身前围密封性测试的试验台架

说明书

本实用新型提供了一种转向器与车身前围密封性测试的试验台架，包括：水箱，水箱具有容纳腔，水箱具有上盖，部分的上盖凹陷地设置以形成凹陷部，凹陷部的底部设置有转向器的安装位，凹陷部沿水箱高度方向的最低水位低于容纳腔内的最高水位，容纳腔用于盛装液体，凹陷部用于模拟转向器与车身前围连接的密封性。当容纳腔内的液体能够进入凹陷部内时，则证明转向器与车身前围的密封性存在问题，从而能够在整车实车验证密封性前，提前识别风险，解决了现有技术中转向器的密封性试验无法确认转向器与车身前围挡板配合后对车身的密封作用的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种转向器与车身前围密封性测试的试验台架。

背景技术

转向器是穿过车身前围的零部件，通过转向器输入轴密封结构与车身前围密封，避免发动机舱内的泥水、灰尘等物质进入驾驶舱。转向器前围密封结构多采用密封垫与车身前围挡板挤压产生密封作用。

如图1所示为现有的转向器密封性试验台架的结构示意图，采用现有的转向器密封性试验台架测试转向器的密封性的试验方法为：将转向器置于NaCl溶液箱中(溶液浓度为8％，温度为(23±3)℃)，并使液面超过转向器最高点至少5mm(如图1中所示液面线2)，浸水时间为30min。试验结束后拆解转向器判断转向器内部进水情况，图1中的标号1为转向器的防尘罩。

传统的试验方法只能对转向器本身的密封性进行试验，无法确认转向器与车身前围挡板配合后对车身的密封作用。而搭载实车进行整车级别的密封性试验，因受车辆完整性状态和试验场地资源的限制，往往在临近量产时才能得到有效验证，如有问题则没有足够时间整改。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种转向器与车身前围密封性测试的试验台架，以解决现有技术中转向器的密封性试验无法确认转向器与车身前围挡板配合后对车身的密封作用的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转向器与车身前围密封性测试的试验台架，包括：水箱，水箱具有容纳腔，水箱具有上盖，部分的上盖凹陷地设置以形成凹陷部，凹陷部的底部设置有转向器的安装位，凹陷部沿水箱高度方向的最低水位低于容纳腔内的最高水位，容纳腔用于盛装液体，凹陷部用于模拟转向器与车身前围连接的密封性。

进一步地，试验台架包括：固定部，固定部设置于容纳腔内，固定部用于放置待试验的转向器。

进一步地，凹陷部包括沿水箱宽度方向相对设置的第一侧壁、第二侧壁，以及与第一侧壁和第二侧壁连接的底板，底板上开设有安装位。

进一步地，安装位包括安装孔，安装孔内设置有密封垫。

进一步地，试验台架还包括：定位部，定位部设置于容纳腔内，定位部的第一端与水箱的上盖连接，定位部的第二端与容纳腔的底面连接。

进一步地，定位部为多个，多个定位部设置于容纳腔内，多个定位部的第一端与水箱的上盖连接，多个定位部的第二端与容纳腔的底面连接，相邻的两个定位部之间形成用于限制转向器的限位空间。

进一步地，定位部包括第一定位件和第二定位件，第一定位件和第二定位件中的一个与上盖连接，另一个与容纳腔的底面连接。

进一步地，第一定位件和第二定位件中的一个为定位柱，另一个为导向筒。

应用本实用新型的技术方案，通过将部分的上盖凹陷地设置形成凹陷部，在凹陷部的底部设置有转向器的安装位，凹陷部沿水箱高度方向的最低水位低于容纳腔的最高水位，用容纳腔盛装液体，凹陷部模拟转向器与车身前围连接的密封性，当容纳腔内的液体能够进入凹陷部内时，则证明转向器与车身前围的密封性存在问题，从而能够在整车实车验证密封性前，提前识别风险，解决了现有技术中转向器的密封性试验无法确认转向器与车身前围挡板配合后对车身的密封作用的问题。

附图说明