[实用新型]一种电池包下箱体、电池包和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包下箱体、电池包和车辆，其包括：围绕成箱体结构的边梁，为型腔梁，边梁包括第一侧梁和第二侧梁；分隔梁，将边梁内侧空间分隔为多个电池容置腔，第一侧梁被分隔梁沿y向分隔为与电池容置腔对应的侧梁分段，每个侧梁分段上均设置有排火口组，每个排火口组均包括边梁的每个型腔上开设的排火口；排火口组的排火口的流通面积为该排火口组对应的侧梁分段的面积的20％‑40％。在边梁的每个型腔上均开设排火口，排火口与电池容置腔相对，使电池容置腔内的电池产生的热量随时且快速经排火口排出，降低了电池包热失控的问题。排火口的流通面积为该排火口组对应的侧梁分段的面积的20％‑40％，可使热量排出更为迅速，进一步保证电池的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电池包下箱体，更涉及一种具有上述电池包下箱体的电池包和车辆。

背景技术

在能源匮乏的环境影响下，电动汽车作为新能源车辆，不断取代燃油车辆的地位。

为了对电池组件防尘防水处理，目前的电池组件都是安装在电池箱体内部形成一个整体的电池包结构。但是，由于电池箱体的防护，会影响内部电池组件的散热，尤其是当电池组件发生燃烧时，电池箱体内会产生大量的热，若不及时排出可能将电池箱体结构烧融变形，鉴于此，目前，会在电池箱体的边梁上。

因此，如何对热失控后快速散热，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电池包下箱体，可对电池组件进行快速散热。此外，本实用新型还提供了一种具有上述电池包下箱体的电池包和具有电池包的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池包下箱体，其包括：

围绕成箱体结构的边梁，所述边梁为型腔梁，所述边梁包括沿x轴方向的第一侧梁和沿y轴方向的第二侧梁；

分隔梁，所述分隔梁与所述边梁内侧相连，用于将所述边梁内侧空间分隔为多个电池容置腔，所述第一侧梁被所述分隔梁沿y向分隔为与所述电池容置腔对应的侧梁分段，每个所述侧梁分段上均设置有排火口组，每个所述排火口组均包括所述边梁的每个型腔上开设的排火口；

所述排火口组的排火口的流通面积为该排火口组对应的所述侧梁分段的面积的20％-40％。

优选的，上述的电池包下箱体中，所述第二侧梁上具有防爆阀，所述防爆阀与所述边梁的每个型腔均连通，所述边梁的每个型腔上的所述排火口均与所述防爆阀连通。

优选的，上述的电池包下箱体中，所述边梁为具有三个型腔的型腔梁，且所述排火口组包括沿所述边梁的高度方向依次与所述边梁的三个型腔梁对应连通的第一排火口、第二排火口和第三排火口，且沿高度方向所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的流通面积依次减小。

优选的，上述的电池包下箱体中，所述第一排火口的直径为20mm-60mm，所述第二排火口的直径为15mm-45mm，所述第三排火口的直径为10mm-35mm。

优选的，上述的电池包下箱体中，所述第一排火口的流通面积之和、所述第二排火口的流通面积之和与所述第三排火口的流通面积之和比例为1：0.8：0.6。

优选的，上述的电池包下箱体中，所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的数量相同，且可均为2个-5个；

或，所述第二排火口的数量小于所述第一排火口的数量和所述第三排火口的数量。

优选的，上述的电池包下箱体中，沿所述第一侧梁的高度方向，所述第一排火口的圆心的高度与所述第一侧梁的高度比为5％-50％；

所述第二排火口的圆心的高度与所述第一侧梁的高度比为20％-80％；