[实用新型]用于车辆的紧固设备有效
申请号: | 202221802751.1 | 申请日: | 2022-07-13 |
公开(公告)号: | CN217800116U | 公开(公告)日: | 2022-11-15 |
发明(设计)人: | 禹现珍;吴宪泳;黄浩渊 | 申请(专利权)人: | 现代摩比斯株式会社 |
主分类号: | B23P19/06 | 分类号: | B23P19/06 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 杨雪玲;张美芹 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 紧固 设备 | ||
1.一种用于车辆的紧固设备,其特征在于,该用于车辆的紧固设备包括:
第一紧固单元,该第一紧固单元固定至第一结构;
壳体,该壳体固定至第二结构并以面对所述第一紧固单元的方式布置;
引导单元,该引导单元以穿过所述壳体的方式形成在所述壳体中;以及
第二紧固单元,该第二紧固单元按照能转动且能够上升和下降的方式安装在所述引导单元上,并且根据其转动方向紧固至所述第一紧固单元或者与所述第一紧固单元分离。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述引导单元包括:
第一区段,该第一区段穿过所述壳体的一侧,所述第一紧固单元插入到所述第一区段中;
第二区段,该第二区段穿过所述壳体的另一侧,所述第二紧固单元插入到所述第二区段中;以及
第三区段,该第三区段布置在所述第一区段和所述第二区段之间,并将所述第二紧固单元的转动运动转换为直线往复运动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述第一区段和所述第二区段的内周面与所述第二紧固单元的外周面间隔开预定距离。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述第一区段和所述第二区段按照具有比所述第三区段更大的直径的方式形成。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,在所述第三区段的内周面上设置有螺纹,并且所述螺纹以螺母-螺栓紧固的方式与所述第二紧固单元的外周面组合。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述第一紧固单元包括:
静止部,该静止部安放在所述第一结构的内表面上以用于固定至所述第一结构;
延伸部,该延伸部从所述静止部延伸,在所述延伸部的外周面上设置有螺纹;以及
进入引导部,该进入引导部从所述延伸部延伸并在进入所述第二紧固单元时引导所述延伸部。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述进入引导部按照其宽度朝向其端部减小的方式形成。
8.根据权利要求2所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述第二紧固单元包括:
主体部,该主体部布置在所述引导单元的内部,在所述主体部的外周面和内周面上设置有螺纹;以及
工具连接部,该工具连接部按照能连接至作业工具的方式从所述主体部延伸。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述工具连接部以具有多边形截面的方式形成。
10.根据权利要求8所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,在所述主体部位于所述第二区段中的情况下,所述工具连接部突出到所述壳体的下方。
11.根据权利要求8所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,该用于车辆的紧固设备还包括:
防分离部,该防分离部防止所述第二紧固单元与所述第二区段分离。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述防分离部从所述壳体的所述另一侧的边缘朝向所述第二区段延伸。
13.根据权利要求11所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,该用于车辆的紧固设备还包括:
工具专用孔,该工具专用孔以穿过所述防分离部的方式形成在所述防分离部中,所述作业工具进入所述工具专用孔。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述工具连接部具有比所述工具专用孔更小的面积。
15.根据权利要求13所述的用于车辆的紧固设备,其特征在于,所述工具专用孔与所述第二区段连接。
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