[实用新型]用于车辆的紧固设备

说明书

一种用于车辆的紧固设备可以包括：第一紧固单元，其固定至第一结构；壳体，其固定至第二结构并以面对第一紧固单元的方式布置；引导单元，其以穿过壳体的方式形成在壳体中；以及第二紧固单元，其以可转动且能够上升和下降的方式安装在引导单元上，并且根据其转动方向紧固至第一紧固单元或者与第一紧固单元分离。根据用于车辆的紧固设备，藉由第三区段以螺母‑螺栓紧固方式与第二紧固单元的外周面组合，第二紧固单元在第一紧固单元和第二紧固单元彼此紧固的过程中相对于第一紧固单元在其归属位置对准。

技术领域

本公开的实施方式涉及一种用于车辆的紧固设备，更具体地，涉及能够容易地将顶帽或电池模块安装到专用车辆(PBV)的底架上或与专用车辆(PBV)的底架分离的用于车辆的紧固设备。

背景技术

一般来说，专用车辆(PBV)是指其中随着自主驾驶技术的发展，自由、适宜地利用车内空间，以在到目的地的出行时间期间提供用户所需的定制服务的面对未来的车辆。

这些PBV具有以下结构，其中为用户的预期目的而适当设计的顶帽(即，车架的上部)与在其下方大面积布置有电池模块的滑板状底架相组合。因此，需要开发其中顶帽或电池模块可以容易地与车辆底架分离以进行更换，并且能够实现组装自动化的新颖的紧固结构。

在2021年6月25日公布的名称为“Vehicle Body Assembly Structure(车体组装结构)”的韩国专利申请公开No.10-2021-0077367中公开了相关技术的示例。

实用新型内容

各种实施方式涉及用于车辆的紧固设备，该设备能够容易地将顶帽或电池模块安装到专用车辆(PBV)的底架上或从专用车辆(PBV)的底架分离。

在实施方式中，一种用于车辆的紧固设备可以包括：第一紧固单元，其固定至第一结构；壳体，其固定至第二结构并以面对第一紧固单元的方式布置；引导单元，其以穿过壳体的方式形成在壳体中；以及第二紧固单元，其以可转动且能够上升和下降的方式安装在引导单元上，并且根据其转动方向紧固至第一紧固单元或者与第一紧固单元分离。

在紧固设备中，引导单元可以包括：第一区段，其穿过壳体的一侧，第一紧固单元插入第一区段中；第二区段，其穿过壳体的另一侧，第二紧固单元插入第二区段中；以及第三区段，其布置在第一区段和第二区段之间，并将第二紧固单元的转动运动转换为直线往复运动。

在紧固设备中，第一区段和第二区段的内周面可以与第二紧固单元的外周面间隔开预定距离。

在紧固设备中，第一区段和第二区段可以以具有比第三区段更大直径的方式形成。

在紧固设备中，在第三区段的内周面上可以设置有螺纹并且螺纹可以以螺母-螺栓紧固的方式与第二紧固单元的外周面组合。

在紧固设备中，第一紧固单元可以包括：静止部，其安放在第一结构的内表面上以用于固定至第一结构；延伸部，其从静止部延伸，在延伸部的外周面上设置有螺纹；以及进入引导部，其从延伸部延伸并在进入第二紧固单元时引导延伸部。

在紧固设备中，进入引导部可以以其宽度朝向其端部减小的方式形成。

在紧固设备中，第二紧固单元可以包括：主体部，其布置在引导单元的内部，在主体部的外周面和内周面上设置有螺纹；以及工具连接部，其以可连接至作业工具的方式从主体部延伸。

在紧固设备中，工具连接部可以以具有多边形截面的方式形成。

在紧固设备中，在主体部位于第二区段中的情况下，工具连接部可以突出到壳体的下方。

紧固设备还可以包括防分离部，该防分离部防止第二紧固单元与第二区段分离。

在紧固设备中，防分离部可以从壳体的另一侧的边缘朝向第二区段延伸。