[实用新型]镁合金车用仪表支架

说明书

本实用新型公开了一种镁合金车用仪表支架，包括仪表支架本体，仪表支架本体为由镁合金材料采用高压压铸工艺压铸成型的一个整体件，该仪表支架本体包括有呈长方形结构的支架板，支架板的背面且位于支架板的两条宽度边上成型有支撑腿，支撑腿上成型有用于与定位孔定位插装配合的定位插柱；支架板的正面上成型有内凹的长方形散热区，支架板的两条长度边上相对位于四角的位置处均成型有卡扣，卡扣上成型有适于卡头卡入的卡孔。其制造方法依次包括材料选择、模具设计与制造、产品压铸、毛坯件粗冲、表面处理和成品入库。本实用新型采用镁合金材料压铸成型，不但金属感强、强度高，而且安全可靠，新颖美观。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的制造技术，特别是一种镁合金车用仪表支架。

背景技术

目前，市场上的车用仪表支架主要是由不锈钢材料冲压成型，不锈钢材料的车用仪表支架产品重量大，制造成本较高，因此不能满足当前人们对轻量、安全、低成本的车用仪表支架的使用要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供重量轻、成本低、质量高，并且生产工艺简单的一种镁合金车用仪表支架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

镁合金车用仪表支架，包括仪表支架本体，仪表支架本体为由镁合金材料采用高压压铸工艺压铸成型的一个整体件，该仪表支架本体包括有呈长方形结构的支架板，支架板的背面且位于支架板的两条宽度边上成型有支撑腿，支撑腿上成型有用于与定位孔定位插装配合的定位插柱；支架板的正面上成型有内凹的长方形散热区，支架板的两条长度边上相对位于四角的位置处均成型有卡扣，卡扣上成型有适于卡头卡入的卡孔。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的散热区内成型有多道与支架板的宽度边相平行的增强筋，多道增强筋将散热区的内腔分割出多个相对较小的长方形散热腔室；支架板的正面上在散热区的一角位置处成型有一个正方形的定位区，该定位区中成型有长方形的通孔。

上述支架板的背面上在对应散热区以外的位置处成型有多道纵横交错的加强筋。

上述支撑腿的内侧面成型有多个三角形的加强板。

与现有技术相比，本实用新型的仪表支架本体由密度低的镁合金材料采用高压压铸成型，因而能在保证产品具有足够强度的前提下大幅降低产品的重量，降低产品的制造成本。本实用新型的制造工艺依次包括材料选择、模具设计与制造、产品压铸、毛坯件粗冲、表面处理和成品入库。本实用新型的优点在于：实现了一种新的车用仪表支架的生产工艺，通过采用密度低的镁合金材料替换了传统的不锈钢材料，使得产品重量大幅减轻，成本降低，通过镁合金高压压铸工艺实现批量的生产制造。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型另一角度的立体结构示意图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的后视图；

图5是本实用新型的制造工艺图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至5是本实用新型的结构及工艺图。

其中的附图标记为：仪表支架本体1、支架板2、散热区2a、散热腔室2b、定位区2c、通孔2d、增强筋21、加强筋22、支撑腿3、加强板31、定位插柱4、卡扣5、卡孔5a。