[实用新型]老年代步车有效
申请号: | 202221844993.7 | 申请日: | 2022-07-18 |
公开(公告)号: | CN217835890U | 公开(公告)日: | 2022-11-18 |
发明(设计)人: | 周灵;李撑;毛犇;黄佳盟 | 申请(专利权)人: | 步丁智能科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B62K5/01 | 分类号: | B62K5/01;B62J43/16 |
代理公司: | 上海洞见未来专利代理有限公司 31467 | 代理人: | 王潇 |
地址: | 201612 上海市松江区九亭*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 老年 代步 | ||
1.一种老年代步车,其特征在于,包含:车架、一对前车轮、一对后轮总成、壳体、电池、控制系统与信号系统;
所述壳体设置在所述车架上;
所述电池设置在所述壳体的内部;
所述控制系统设置在所述车架上,所述控制系统与所述电池电性连接;
所述一对前车轮设置在所述车架的底部;
所述一对后轮总成设置在所述车架的底部,所述一对后轮总成位于所述一对前车轮的一侧,所述一对后轮总成分别与所述控制系统电性连接;
所述信号系统设置在所述壳体上,所述信号系统与所述控制系统电性连接。
2.如权利要求1所述老年代步车,其特征在于,所述车架包含:车架主体、前车架总成、尾车架总成与座椅支架总成;
所述前车架总成设置在所述车架主体的头端,所述前车架总成与所述一对前车轮相连,用于控制所述一对前车轮转向;
所述尾车架总成设置在所述车架主体的尾端,所述尾车架总成与所述一对后轮总成相连;
所述座椅支架总成设置在所述尾车架总成上。
3.如权利要求2所述老年代步车,其特征在于,所述前车架总成包含:转向连杆、气弹簧液压杆、一对前摇臂、车把、一对前减震器、前立管、方向柱、转向连接件、第一转向球头拉杆、第二转向球头拉杆、第一轮轴、第二轮轴、转向霍尔传感器;
所述前立管设置在所述车架主体的头端;
所述方向柱转动设置在所述前立管的内腔中,所述方向柱的控制端穿过所述前立管的顶部的管口凸出于所述前立管的外表面,所述方向柱的执行端穿过所述前立管的底部的管口凸出于所述前立管的外表面;
所述转向霍尔传感器设置在所述前立管上,所述转向霍尔传感器与所述控制系统电性连接,用于检测所述方向柱的执行端的旋转角度;
所述转向连接件设置在所述方向柱的控制端;
所述转向连杆的底端铰接在所述转向连接件上;
所述车把设置在所述转向连杆的顶端,用于带动所述转向连杆转动;
所述气弹簧液压杆的一端与所述转向连杆铰接,所述气弹簧液压杆的另一端与所述转向连接件铰接;
所述一对前摇臂的一端分别铰接于所述车架主体的头端的两侧;
所述一对前减震器的一端分别与所述一对前摇臂铰接,所述一对前减震器的另一端分别与所述前立管的侧壁铰接;
所述第一轮轴转动设置在任一所述前摇臂的另一端,所述第一轮轴的侧壁与任一所述前车轮相连,用于带动任一所述前车轮转向;
所述第二轮轴转动设置在另一所述前摇臂的另一端,所述第二轮轴的侧壁与另一所述前车轮相连,用于带动另一所述前车轮转向;
所述第一转向球头拉杆的一端与所述方向柱的执行端铰接,所述第一转向球头拉杆的另一端与所述第一轮轴的侧壁铰接,用于带动所述第一轮轴转动;
所述第二转向球头拉杆的一端与所述第一轮轴的侧壁铰接,所述第二转向球头拉杆的另一端与所述第二轮轴的侧壁铰接,用于带动所述第二轮轴转动。
4.如权利要求3所述老年代步车,其特征在于,所述尾车架总成包含:一对承载支架、一对后摇臂、一对后减震器与安装支架;
所述一对承载支架并行设置在所述车架主体的尾端,用于承载所述座椅支架总成;
所述一对后摇臂的一端分别于所述车架主体的尾端铰接,所述一对摇臂的另一端分别于所述一对后轮总成相连;
所述一对后减震器的一端分别与所述一对承载支架铰接,所述一对后减震器的另一端分别与所述一对后轮总成相连;
所述安装支架设置在所述车架主体的尾端,所述安装支架位于所述一对后摇臂之间。
5.如权利要求2所述老年代步车,其特征在于,所述座椅支架总成包含:座椅转向模块、座椅位移模块、靠背模块、副座垫、一对安装杆与座垫;
所述座椅转向模块设置在所述尾车架总成上;
所述座椅位移模块设置在所述座椅转向模块上;
所述靠背模块设置在所述座椅位移模块上;
所述一对安装杆插设于所述座椅位移模块与所述座椅转向模块之间;
所述副座垫设置在所述一对安装杆的一端;
所述座垫设置在所述座椅位移模块上。
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