[实用新型]一种汽车轮毂包线束护板

说明书

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是指一种汽车轮毂包线束护板，包括护板主体和护盖，护板主体和护盖通过挂接机构连接，且护板主体和护盖配合形成线束通道，线束通道内设有至少一个线束固定组件。本实用新型产生的有益效果是：护板主体和护盖组成的线束通道可以整理矫正线束走向，归拢线束出线口，把线束固定在轮毂包上方的钣金上，对线束起到保护作用，同时线束固定组件可将线束固定在线束痛的内壁上，防止线束在线束通道内晃动，避免出现线束与线束通道内壁接触磨破线皮的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是指一种汽车轮毂包线束护板。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、插接件、波纹管和胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流，还要排除电器短路。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。

在左前轮毂包的正上方（驾驶员的左前方）的位置，此位置空间狭小，分支较多，线束走向复杂，线束下翻过防火墙是距雨刮器流水槽前沿较近，线束会和钣金摩擦，造成线束磨破线皮出现短路的情况。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车轮毂包线束护板，解决了现有技术中线束与钣金摩擦造成线皮磨破的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车轮毂包线束护板，包括护板主体和护盖，护板主体和护盖通过挂接机构连接，且护板主体和护盖配合形成线束通道，线束通道内设有至少一个线束固定组件。护板主体和护盖组成的线束通道对线束起到保护作用，并且线束固定组件使线束在线束通道内位置固定，防止线束在线束通道内晃动造成线束与线束通道内壁摩擦，进而避免出现线束线皮磨破的情况。

所述护板主体为空间S型结构。空间S型结构包括依次连接的护板主体上部、中部和下部，护板主体的中部沿X轴方向布置，护板主体的上部沿Y轴方向弯折，护板主体的下部沿Z轴方向弯折。护板主体的空间S型结构对线束的走向进行引导控制，避免线束对车身的组装造成干扰。

所述护板主体的横截面形状为U形结构，护盖设置在U形结构开口处。线束设置在护板主体的U形结构内，U形结构便于进行线束安装。

所述护板主体外侧设有固定支脚，固定支脚上设有通孔，且通孔内穿设有固定螺栓。固定螺栓与车身固定连接，进而使护板主体固定在车身上。

所述线束固定组件包括扎带和两个扎带固定孔，扎带固定孔设置在U形结构的底部，扎带穿设在扎带固定孔内。扎带依次穿过两个扎带固定孔对线束进行固定，使线束在护板主体内位置固定，避免线束晃动。

所述护板主体的侧壁上设有至少一个分支出线口。分支出线口归拢线束走向，便于进行线束走向布置。

所述挂接机构包括设置在护板主体两侧的锁止孔和设置在护盖边沿处的锁止弹舌，锁止弹舌与锁止孔挂接。锁止弹舌和锁止孔便于进行护板主体和护盖的连接，便于进行护板的安装。

所述挂接机构的数量为至少两个。多个挂接机构共同作用保证护板主体和护盖的连接稳定。

本实用新型产生的有益效果是：护板主体和护盖组成的线束通道可以整理矫正线束走向，归拢线束出线口，把线束固定在轮毂包上方的钣金上，同时线束固定组件可将线束固定在线束痛的内壁上，防止线束在线束通道内晃动，避免出现线束与线束通道内壁接触磨破线皮的情况。

附图说明