[实用新型]一种弯道型轨道车

说明书

本实用新型涉及钢材生产辅助设备技术领域，具体公开了一种弯道型轨道车，包括车身，车身设有承载台，车身下方设有驱动其运行的驱动装置，驱动装置包括与车身固定安装的直流电机和与直流电机传动连接的驱动轮，该弯道型轨道车通过将直流电机分为内侧直流电机和外侧直流电机，并且内侧直流电机和外侧直流电机的驱动端分别设有与之固定连接的内侧驱动轮和外侧驱动轮，当轨道车输送钢材需要进行弯道输送时，内侧直流电机和外侧直流电机能够控制转速不同从而使内侧驱动轮和外侧驱动轮之间形成线速度只差，进而使轨道车能够进行弯道行驶，提高轨道车的通用性，在对车间内工艺划分时也能合理划分，打破传统的工艺局限划分。

技术领域

本实用新型涉及钢材生产辅助设备技术领域，特别涉及了一种弯道型轨道车。

背景技术

目前在钢材生产厂中，由于钢材重量较重，在车间内当钢材生产完后一般都由特定的轨道车进行转运，并且在车间内都有特定的运行轨道，轨道车沿着运行轨道行驶，但是目前钢材生产车间内的轨道车一般都是只能直线行驶，所以轨道车的通用性不强，由于轨道车只能沿直线轨道直线运输钢材，所以钢材成品区和出料区只能对应设置，并在这两者之间设有一条直线轨道，从而导致车间内工艺划分存在局限性。

本申请所要解决的技术问题为：设计一款旨在解决上述一种或多种的弯道型轨道车。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够解决弯道行驶、增强通用性的弯道型轨道车。

本实用新型所采用的技术方案为：包括车身，车身设有承载台，车身下方设有驱动其运行的驱动装置，驱动装置包括与车身固定安装的直流电机和与直流电机传动连接的驱动轮，直流电机包括内侧直流电机和外侧直流电机，驱动轮包括与内侧直流电机驱动端固定连接的内侧驱动轮和与外侧直流电机驱动端固定连接的外侧驱动轮，内侧直流电机和外侧直流电机在轨道车过弯道时驱动端转速分别不同；

通过在内侧直流电机驱动端和外侧直流电机驱动端分别设有与之固定连接的内侧驱动轮和外侧驱动轮，当需要进行弯道输送时能够控制内侧驱动轮和外侧驱动轮形成线速度差值，以便能够进行弯道行驶，从而提高轨道车的通用性。

在一些实施方式中，车身后端两侧分别设有与之转动连接的后转动架，车身前端两侧分别设有与之转动连接的前转动架。

在一些实施方式中，后转动架包括与内侧驱动轮转动连接的内侧后转动架和与外侧驱动轮转动连接的外侧后转动架。

在一些实施方式中，前转动架均设有与之转动连接的支撑轮。

在一些实施方式中，前转动架均设有与之转动连接的导向轮，后转动架均设有与之转动连接的辅助轮。

在一些实施方式中，承载台包括与车身固定安装的台面和位于台面两侧与车身固定安装用于防止钢材滚动的防滑座。

在一些实施方式中，后转动架和前转动架均设有转动部，转动部包括与车身转动连接的转动杆，后转动架和前转动架分别与转动杆固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

该弯道型轨道车通过将直流电机分为内侧直流电机和外侧直流电机，并且内侧直流电机和外侧直流电机的驱动端分别设有与之固定连接的内侧驱动轮和外侧驱动轮，当轨道车输送钢材需要进行弯道输送时，内侧直流电机和外侧直流电机能够控制转速不同从而使内侧驱动轮和外侧驱动轮之间形成线速度只差，进而使轨道车能够进行弯道行驶，提高轨道车的通用性，在对车间内工艺划分时也能合理划分，打破传统的工艺局限划分。

附图说明

图1为本实用新型弯道型轨道车的结构示意图；

图2为本实用新型弯道型轨道车的仰视结构示意图；

图3为本实用新型弯道型轨道车的图1局部A结构示意图。