[实用新型]一种汽车焊装线车身件预搭接机构

说明书

本实用新型涉及汽车焊装技术领域，且公开了一种汽车焊装线车身件预搭接机构，包括安装板，所述安装板的顶部设置有车身输送机，所述安装板的顶部设置有位于车身输送机左侧的安装座，所述安装座的顶部设置有机械臂，所述机械臂远离安装座的一端设置有连接座。该汽车焊装线车身件预搭接机构，通过设置第二电机带动主动轮转动，主动轮通过从动轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动两个螺纹板向相对侧移动，使得两个螺纹板带动两个夹持块根据车身构件的宽度进行夹持固定，从而有效帮助使用者根据不同规格的车身构件进行调节夹持固定，有效帮助使用者根据不同规格的车身构件进行预搭接操作，有效提高了预搭接机构的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装技术领域，具体为一种汽车焊装线车身件预搭接机构。

背景技术

汽车自车身构件主要由冲压和焊接工艺性良好的冷轧钢板冲压件经装配以及焊接制成，其焊接生产批量大、生产速度快且对被焊零件装配焊接精度要求高，多采用流水作业的生产方式，机械化以及自动化程度高，大量采用专用设备及工装夹具，焊接工作越来越多的由自动焊机和焊接机器人来完成，现有的汽车焊装线车身件在进行拼装焊接前需要将车身构件预搭接在车身上，而汽车车身构件大小不一，目前预搭接机构上机械手的抓手张开的角度大多都是固定的，抓取不同规格零件时常常需要配备多种规格的机械手，导致成本增加，且适用性降低，故而提出一种汽车焊装线车身件预搭接机构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车焊装线车身件预搭接机构，具备了可根据不同规格的零件进行调节的优点，解决了现有的汽车焊装线车身件在进行拼装焊接前需要将车身构件预搭接在车身上，而汽车车身构件大小不一，目前预搭接机构上机械手的抓手张开的角度大多都是固定的，抓取不同规格零件时常常需要配备多种规格的机械手，导致成本增加，且适用性降低的问题。

(二)技术方案

为实现上述可根据不同规格的零件进行调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊装线车身件预搭接机构，包括安装板，所述安装板的顶部设置有车身输送机，所述安装板的顶部设置有位于车身输送机左侧的安装座，所述安装座的顶部设置有机械臂，所述机械臂远离安装座的一端设置有连接座，所述连接座的内部设置有延伸至其底部的调节组件，所述调节组件底部的左右两侧均设置有夹持组件；

所述调节组件包括调节框，所述连接座的底部设置有调节框，所述连接座的内部设置有第一电机，所述第一电机的输出轴延伸至调节框的内部并设置有与其内底壁转动连接的蜗杆，所述调节框的内壁左右两侧之间设置有位于蜗杆前侧的第一螺杆，所述第一螺杆的外侧设置有与蜗杆啮合的蜗轮，所述第一螺杆的外侧设置有与调节框内顶壁滑动连接且位于蜗轮左右两侧的螺纹块，所述螺纹块的底部贯穿并延伸至调节框的底部；

所述夹持组件包括连接框，所述螺纹块的底部设置有连接框，所述连接框的内部固定安装有第二电机，所述连接框的底部设置有固定框，所述第二电机的输出轴贯穿至固定框的内部并设置有主动轮，所述固定框的内壁前后两侧之间设置有第二螺杆，所述第二螺杆的外侧设置有与主动轮啮合的从动轮，所述第二螺杆的外侧设置有与固定框内顶壁滑动连接且位于从动轮前后两侧的螺纹板，两个所述螺纹板的底部均贯穿至固定框的底部并设置有夹持块。

优选的，所述连接座的内部为中空设置，所述连接座的内底壁为开口状。

优选的，所述调节框的内顶壁开设有螺纹块移动轨迹相适配的滑槽，所述调节框的内底壁开设有与螺纹块移动轨迹相适配的长方孔。

优选的，所述调节框的内顶壁开设有第一电机输出轴相适配的第一过孔，所述连接框的内底壁以及固定框的内顶壁均开设有与第二电机输出轴相适配的第二过孔。